省油小資實測 SUZUKI Address 110 傳動解析、油耗測試

RICK · 2015-10-09T09:15:02+08:00

還記得我們在七月多時測試過的 SUZUKI Address 110 嗎？以歐風外型，搭配可置入一頂全罩式安全帽的大車箱，前後輪徑更有助於吸收台灣大多數崎嶇不平的路面，但是說了這麼多，這一輛原裝進口的 Address 110，到底能有多好看的油耗數據呢？這次我們就將針對傳動剖析以及油耗進行測試，得出的油耗數據也讓人跌破眼鏡，究竟這樣的油耗數據與傳動配置，是不是符合消費者們的胃口呢？不妨先看看這篇實車拆解測試吧！本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。一、SUZUKI Address 110 傳動與空濾剖析二、SUZUKI Address 110 油耗實車道路測試三、SUZUKI Address 110 載貨能力試玩延伸閱讀：歐式輕盈新選擇 SUZUKI Address 110一、SUZUKI Address 110 傳動與空濾剖析SUZUKI Address 110 這組引擎據原廠表示為最適合市區使用的排氣量以及動力輸出，同時這顆引擎也是國內少數保有採發功能的噴射供油車款，AE54 空冷四行程單缸引擎可在 8000rpm 輸出 9.1ps，乍看之下最大馬力轉速偏高，但市區常用的 6000rpm 就可輸出 0.88kgf-m 扭力，這樣對於市區騎乘能有更優良的動力反應。從空濾開始看起，這顆空濾造型與以往國內的 Address 車系完全不相同，外蓋用八顆十字螺絲固定，前端進氣口延伸位置也很特殊，從引擎汽缸後方引氣，這樣可以避免掉一些異物直接吸入的情況。接著我們將空濾打開，可以看得出來空濾大小雖大，但過濾棉部分僅約空濾的 1/2 大小，過濾棉材質為紙質含油形式，含些微的油會讓進氣氣體內灰塵較能夠被空濾棉材抓住。空濾片從空濾箱拆起後，因為是測試車輛，空濾片已經有些許汙垢存在，左下角的部分可以看到 40JA 字樣，推測應該跟零件編號有關。空濾片背面則完全沒有任何字樣註記，在空濾棉片後方一樣有鋁網，避免空濾箱若真不幸吸入異物時，造成空濾棉片不幸吸入的情況，有了鋁網後，空濾棉片支撐興也會比較強。拿掉空濾片後的空濾箱體，依照剛剛位置進行比對的話，可以看到空濾棉片後方直接是為了閃避避震器所做的形狀，這樣設計之下進氣阻抗會比一般性能車種多上許多，不過 Address 110 主打的項目並不是性能，而是通勤與省油為主，所以只要油耗數據夠漂亮，相信這樣的設計無傷大雅。接著開始拆傳動外蓋部分，準備一探傳動內的設計，這邊先拆下傳動箱的進氣口，也是一塊塑膠蓋，將傳動箱所需要的冷卻氣體從引擎後方吸入。換另一面這樣大家應該比較能理解，照片中右邊的進氣口就在傳動上方，引擎汽缸的後方，中間像微笑般的開口，就是傳動系統引導管的出口，從這邊接上傳動蓋的開口，藉此冷卻傳動組。傳動蓋前方冷空氣進氣口，大多數進氣口都會直接讓氣體導入傳動箱整體，但 Address 110 的傳動箱進氣口卻有一塊蓋板擋住，這到底設計用意是什麼呢？將傳動蓋拆下後，立馬檢視傳動蓋內部設計，原來這塊蓋板是將冷空氣直接引導至俗稱碗公的離合器外套部分，傳動箱大多發熱最嚴重的部件就是離合器外套，因此透過這樣設計直接將冷空氣引至離合器外套上方，可以避免傳動效率因為高溫而熱衰竭；另外在傳動蓋內面，也可以看到關於這次車種的代碼 UD/UK110。傳動組部分一覽，前端的楓葉盤設計特殊，上方也有早期在二行程車款上較常看見的單向啟動盤，後端設計則與大多數的速可達差異不大。引擎 Case 下方可以看到 SUZUKI 車系幾乎都有配備的紙質機油濾心外蓋，拆開後就可以看到紙質機油濾芯，記得要依照保養手冊的建議時間來一併更