汽車設計更是五花八門，功能愈來愈多，每家的位置都不一樣，交車時業代還要開課教學呢，有的功能不講根本不知道也不會用。
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假如發生,
自身問題,如油門失控,煞車失靈,輪胎打滑...等之類的狀況
難道還要狂按煞車嗎？？不先按喇叭示警,然後穩定車身
對方問題,眼睛是長來看外在事物的,不是拿來當裝飾品的...
你們都不先按喇叭示警？然後想辦法迴避嗎?
都定義在一種情況就否定掉喇叭存在的作用,
如此的二分法,那乾脆將人納入二分法算了
不要有人就不會有設計出汽車機車,
這樣也就不需要喇叭了,不是嗎？
或者乾脆就不要設計交通工具,全用走路就好了阿
喇叭的設計是良善的,是有用處的,
一昧想辦法否定,只會凸顯自己的無知或不懂應對突發狀況而已
你舉的例子，也是要先按煞車，才按喇叭。
那上面一堆留言說部到幾年沒按過喇叭了,有沒有喇叭根本不重要,重要的是煞車.那他們在喊什麼意思？
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thiessen wrote:
怎麼一堆人對煞車的定義就只有一種的樣子.....
假如發生,
自身問題,如油門失控,煞車失靈,輪胎打滑...等之類的狀況
難道還要狂按煞車嗎？？不先按喇叭示警,然後穩定車身
你是電影看太多嗎,還按喇叭示警咧
沒有受過專業駕駛訓練的一般人(你.我.他)當下本能都是亂打方向盤腦袋一片空白
就算你跟我槓你是專業人士
專業人士連去習慣成為肌肉記憶喇叭位置能力都辦不到嗎
對方問題,眼睛是長來看外在事物的,不是拿來當裝飾品的...
你們都不先按喇叭示警？然後想辦法迴避嗎?
又一個三寶觀念
先減速煞車,然後再迴避
不管是防衛駕駛事先預判還是突發狀況
煞車!減速!慢行!都是第一優先不是按喇叭
都定義在一種情況就否定掉喇叭存在的作用,
如此的二分法,那乾脆將人納入二分法算了
不要有人就不會有設計出汽車機車,
這樣也就不需要喇叭了,不是嗎？
或者乾脆就不要設計交通工具,全用走路就好了阿
喇叭的設計是良善的,是有用處的,
一昧想辦法否定,只會凸顯自己的無知或不懂應對突發狀況而已
講的好像只有你和樓主最有智慧,這串整整11頁其他人都無知一樣
這串整整11頁討論你都沒看是不是?
喇叭位置和安全到底有什麼關係?
位置改變自己去習慣就好,讓習慣成為自己的肌肉記憶
從地上的4輪到天上的各家飛機駕駛艙儀表位置都不一樣
1千萬人有1千萬種習慣,你要廠家配合設計1千萬種模式?
當年美國f-22服役,飛官是從現役f-15飛行員甄選而出的
f-15操縱桿是傳統的中置設計,但f-22則改側桿設計,中間位置改放一根又大又黃的彈射拉桿
有哪個f-15飛官白目到認為不習慣會誤觸彈射拉桿很危險所以要求改回中置操縱桿的??
曼巴是用本田模式,本田可不是一拍腦門亂設計,是市研多年發現這才是最好的設計位置
而本田機車目前全球市佔率破30%,生產至今數量超過4億台
是全球最大最多用戶的機車製造商
這4億人都是無知?都是不注重安全?
就你鬼島台灣最有安全觀念,把喇叭當煞車用講的理直氣壯
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