請問fighter 7 到底有沒有著落呢?


samsamoo wrote:
優點滿多的六代,因...(恕刪)


我在等7呀
samsamoo wrote:
優點滿多的六代,因為...(恕刪)

FT七代+1,我的一代已經騎好久了,避震硬儀表板又壞掉也不會亮了,不要讓我等到換買其它的…
我也在等+1

Kymco G5 125
三陽說要用DRG取代ft,覺得ft系列要繼續下去機率不高就是,頂多讓ft6賣久一點罷了,直到從官網下架,接單生產,最後停產,給ft這個系列劃下句點
jjames725twtw wrote:
三陽說要用DRG取代ft...(恕刪)


我昨天才去SYM車行問哪裡買的到Fighter 6
老闆說Fighter 6很可能不會有七期了
而且現在工廠的產線幾乎都在全力趕DRG的訂單(聽老闆說目前總下單數超過10000台)
如果現在要買Fighter 6就是要用訂的

我聽到這裡就覺得可能Fighter這個系列可能快交棒了
jw111154 wrote:
我也在等阿...FT2(恕刪)


等FT7簽到
我也是FT2,雖然還是很好騎,但某些零件維修店家說沒零件了Q_Q
有點擔心,希望能在壞掉之前等到FT7
要取代是真的有點傻
兩台定位差滿多的

FT7希望依舊是151cc以下加氣冷
車箱跟腳踏空間加大
Leonyang1603 wrote:
要取代是真的有點傻兩(恕刪)


是沒錯,但產能就是這麼大,要生產這麼多車種,除非擴廠,
但台灣機車市場就這麼大,還有電動車的不確定因素,
DRG算是獨立於FT6外的水冷150cc的頂級車種,雖說定位取向不同,
但同屬品牌旗艦車種,消費者市場上並不見得分那麼清楚,出了FT7並不會1+1=2,
而是瓜分了DRG與他牌同級車的市場,三大廠各有其品牌忠實客戶,很可能DRG會受影響最大...

目前三陽策略是優化產品線,市佔站穩20%即可,但把高階車種佔比提高,
提高平均單輛車的獲利能力,提高整體毛利,
從這方向來看,FNX、DRG跟MAXSYM TL 都很成功.
跟光陽大手筆加碼低價車種衝市佔率的做法不同
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