Kendo0911 wrote:版大您好,小弟住三重...(恕刪) 網路上找到二家機車電機行參考看看志隆汽機車電機行泰陽機車電機行要不只能到北市有名的 新南興機車電機行<臉書說老闆做到2018年底,現有沒開不知道>電機行這行業真的快看不到了.......
Lavender Coffee wrote:電機行這行業真的快看不到了....... 想起幾十年前當學生打工時的機車行是做大發牌重機組裝的,當組裝好基本引擎跟骨架後就是..推..去電機行,整台電係從無到有配到好然後是發動..騎..著回來,厲害啊。
電噴少不了電系方面的裝置,兩者相輔相成,如果車行本身,連高手這種簡單的全車線路都搞不定,還要靠電機行代勞的話,電噴根本就不用搞了,合理懷疑根本就沒有電噴的檢修能力。電池合理的保固範圍,是非人為損壞或非車輛本身充電系統故障下所造成的損壞(過放、過充等)、製造瑕疵,非屬上述範圍,也要要求電池商(車行)保固的話,電池商或車行業者不虧死才怪,應該會跑光,沒有人要經營電池買賣行業了。如果車輛本身充電系統就有問題,又沒有先予徹底解決,光一直保固,持續不停更換新電池,可能導致買一個電池,保固更換幾次,就損壞幾次,再多新電池也不夠壞,電池商(車行)能不虧死嗎?
Kendo0911 wrote:版大您好,小弟住三...(恕刪) 有沒想過把整車線路換掉?其實初步檢測就是斷電後,用電錶轉到電流檔查是否有漏電再來查發動後的電池充電電壓是否過高,以前遇過過高,電池易掛在野狼125那種透明電池可看到電解液容易短少,所以較有警覺性但現代密閉電池看不到液面,等到發現出問題時,電池通常傷到了