grason00 wrote:一開始帶動有Force...(恕刪) 我的意思是三陽不會為了249這個級距打造一顆7期或EU5的引擎國外本來就有249這個排量的車我知道,像XMAX 250 YZF R25台葉也不可能進啊。
進口的另外說,台灣御三家不太可能將工廠產能開放給國內冷門市場吧?這種小市場的車款,不只物料攤提,還要浪費廠區和產能去開一條賣很少的生產線,怎麼聽怎麼怪我倒是挺想知道三陽FNX和KRN那一套料攤提回來了沒,現在應該靠fiddle那點銷量去展延生命週期?最近這類250文章給人的心態,給人就單純像是對小廠的250很沒信心,想要大廠的250而已看光陽忙著搞GP,三陽忙著搞胖迪,山葉直接收掉一間廠的這態勢,短期大概只有A和P這兩家想玩而已
250CC和150CC是不同的客層!!!台灣市場的主流是125CC及150CC!!說句白一點的話!!這兩種排量的銷售量最大!是機車業的決戰主戰場!!台灣的機車公司會把主要的研發資源都擺在這些級距的產品!其它更高排量的其實都是小眾市場!你推出平價250CC的車,會買這排量的人少(沒錢的人會買小排量省油錢,有錢的人會買更高排量的來榨動力)所以這種排量很尷尬(要大不大,要小不小)的車,買的人不會多!!所以多半在泠宮中,難以得到廠商關愛的眼神……
DED wrote:強心針還缺一劑只要現...(恕刪) 看起來三陽非出不可了https://www.kymco.com.tw/news/1270-KYMCO%E9%87%8D%E5%9E%8B%E9%80%9F%E5%85%8B%E9%81%94%E7%A8%B1%E9%9C%B8%E6%B5%B7%E5%A4%96-%E6%9F%AF%E4%BF%8A%E6%96%8C%E5%9F%B7%E8%A1%8C%E9%95%B7%E9%87%8D%E6%A9%9F%E5%B1%95%E8%A6%AA%E6%8F%AD%E9%87%8D%E7%A3%85%E6%B6%88%E6%81%AF%EF%BC%81
三陽其實把在海外販售的 Joymax 250 拿來臺灣市場販售即可。既然有些車款可以同時賣125與150,那 Joymax 何不同時賣 250cc 與 278cc?還是說幸好 Joymax 的排氣量不是 978 cc?