個人積分：601分
文章編號：78742979
個人積分：2313分
文章編號：78749534
個人積分：601分
文章編號：78749646
個人積分：4808分
文章編號：78753006
個人積分：4808分
文章編號：78757745
個人積分：214分
文章編號：78942990
個人積分：2942分
文章編號：78950461
個人積分：197分
文章編號：78957320
個人積分：2761分
文章編號：78957346
kkmobil01 wrote:
對SYM 的三零科技(恕刪)
以下取自小老婆
ZRSG引擎: 電控部分
核心的啟動馬達與發電機系統, 直接與曲軸連在一起, 減少了啟動單向離合器與變速齒的機構, 所以可以讓啟動速度又快又安靜。
簡單說, 就是利用電機系統的 "電生磁，磁生電" 原理, 當引擎熄火時給電驅動變成馬達；當引擎發動時將轉動的能量轉變為電力
SYM 在 FNX 125 的汽缸頭上, 設計了兩組減壓機構, 一組稱為離心式減壓, 另一組則是單向式減壓。
透過這兩組減壓機構的協助, 讓引擎在啟動瞬間的阻抗降低以加速啟動。
FNX 在凸輪軸上加了單向式的減壓機構, 這個機構會與排氣門旁邊的撥桿一起運作, 在每次引擎熄火瞬間讓排氣門微微開啟, 產生洩壓
熄火瞬間洩壓的主要目的, 是希望活塞可以迅速的回到最佳起跑位置, 當騎士轉動油門瞬間可以用最快的速度啟動引擎
------
實際上路的感受,不會是零延遲,但是真的很小
熄火狀態下,油門一轉大概0.3秒車子就起步出去
遠比手動熄火,綠燈轉電門按下發動再起步快了不知道多少
個人積分：267分
文章編號：78967263
關閉廣告