JET SR 剛發動冷車時催油門起步很延遲

有沒有想過可能是傳動的關係?

天氣越冷,碗公離合器比較容易打滑

溫度到了就好了
樓主說的應該是冷車騎乘剛開始會有油門延遲的反應
正常熱車完油門一摧就直接反應
冷車時會延遲個0.5秒吧
跑龍套也要找些專業的 wrote:
樓主說的應該是冷車騎(恕刪)
是1秒,電腦修不回來就沒救了.

自己的6年many是換機油後,發生1-2次lag才修到正常
@潛水夫@ wrote:
在冷車時噴油程式是出廠固定死的,
熱車之後才會隨著含氧感知器達到工作溫度之後,
達到閉迴路提供資訊給噴油電腦,


所以問題的重點在於
七期車是否在發動成功後
不等氣缸夠熱即進入閉迴路降低油氣比
如果是,樓主的問題就是正常現象
如果不是,就是提早閉迴路
可能是ecu、各類感知器有問題

★ 以上有待七期電噴高手來補充解答
冷車發動沒提速100轉到熱車,如果發動後1-3秒降100轉,是有可能,起步無力感了,剛發動後加速沒閉迴路也有差,通常是要普利盤皮帶往外圈跑時,含氧才會作動,和汽車一樣,要換檔才會作動含氧 .
冷車加速延遲,這在化油車上很正常,但在噴射車上是非常的不正常喔!

甚至坡道爬不上去,這太誇張了,應該是有什麼東西異常了,趕快回服務站檢查一下。

越是環保的車,空燃比會控制的越精準。6、7期的車,冷車時雖然沒辦法像4、5期的車可以噴稍濃的油來獲取較佳的加速,會較無力,但也不至於會加速延遲;會有加速延遲,空燃比已經跑掉很多了,排污會很糟,原廠不會有這樣的設定

快回店家去檢查一下,甚至送回車廠查一下。
我騎乘的是FT6,這個問題我也有。後來抓出問題是在傳動那邊,普利珠太重導致轉速上不去的。

症狀是起步全油門會先掉轉然後在往上慢慢拉,之前在調整傳動的時候剛好遇到。

可以先將普利珠換輕一克看看,
pineman wrote:
這還蠻特別的,我第一(恕刪)


我的FT6去年買的,說真的冷熱車轉速都在17~19徘徊
不會特別拉高轉速,像車子那樣發動會提速到1500轉
然後慢慢降
也不曉得是不是不夠冷還是怎樣
沒必要01 wrote:
所以問題的重點在於七(恕刪)


之所以需要開閉兩迴路程式運作,主因在於含氧感知器需要被排氣加溫到達高溫之下,才會有正確的感測數值提供給電腦去修正噴油以達到正確的空燃比。
在等待達到工作溫度之前的開迴路狀態下,每階段轉速噴油量都是韌體程式寫死的,所以若外在環境變數,譬如溫度變化過大,過低的氣溫,空氣密度,過冷緊縮的汽缸活塞機油等等,都會讓沒有修正功能的開迴路程式無法對應,狀況就產生了。

發動一段時間後,各項感知器達到工作溫度,開始提供電腦現時外在各項資訊讓電腦可以開始修正運作在閉迴路穩定之下。

所以冷車發動馬上騎,大部分出現的都是怠速較高,油門無力,大轉甚至會偶頓都有可能,這就是開迴路程式下的可能反應,但這一切都會在一會熱車後開始正常。

新車時,開閉迴路的不同反應會更加突出明顯。
@潛水夫@ wrote:
之所以需要開閉兩迴路(恕刪)


上述所說觀念很正確!

但是冷車加速延遲這在符合新法規車型上是不可能發生的,如前所述,加速延遲時,空燃比已經變得非常稀薄,排污即變的很糟,排污測試根本過不了。

另外,車輛要上市前給高層試駕,這種駕駛性是立馬會被列為重大問題點,不可能放任這樣的車上市。
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