樓主真是有心
個人積分：246分
文章編號：57355987
個人積分：1分
文章編號：57370432
個人積分：4666分
文章編號：57372059
個人積分：0分
文章編號：57562453
個人積分：3分
文章編號：57586794
個人積分：252分
文章編號：57590349
[維修] DIY巡弋125啟動馬達O型環更換
先處理完這個再看吃機油狀況吧...說不定沒吃那麼機油...
個人積分：13分
文章編號：57593540
個人積分：9分
文章編號：57671782
…我的巡弋是18歲生日當天父母買來作成人禮，中間載過不少個妹，一直騎到現在不想換車，如今已騎了19~20個年頭。
龍頭外殼已換成阿帝拉，烤漆部分及燈罩買原廠來即可直上，好像也是新車騎1年左右就改成這樣，因為一直覺得巡弋本來的頭型很老土(有點頭太大的fu)，巡弋配阿帝拉龍頭還蠻搭亂帥一通。
巡弋其實沒什麼特別大的缺點，都是些小問題，由於小弟想花錢把它處理到近新車的狀態(沒辨法，近來新車因噴射可能還有政治政策及幾期車排放問題，且廠商在商言商)，本來想換GT125化油版，聽說這台還算好車，不過用料不好(不知為何現在的車鐵材的部分好像都比以前的車容易生銹)，更不用說改GT125EFI後，超多負面消息。最後動了買新車(也要個6~7萬)不如把舊巡弋處理到新車狀態(搞不好3~4萬就搞定)，但目前還是一直能順順騎，所以一直沒大整理。
以下把巡弋的一些小問題一一提出來分享，希望大整理時，還沒排除的問題也能一一排除(有些問題這幾年來有自行換零件改良它，分享給大家)
1：問題最大的應是大燈不夠亮(阿帝拉、迪爵等18w雙燈交流車通病)
大整理時解決方法：本來考慮改三相發電(要花很多)，不過後來覺得好像沒必要，畢竟蓋路燈沒那麼重要，只追求有gt125的亮度，且怕改太多後續修車怕會買錯材料接錯線等等，最後應該會改4u可調遠近的H4大燈組反射面，裝單顆35W，雖然沒比現今很多新車來的亮，但你說說可以跟原本差多少，就知道能爽多少(本人不會要改就要最亮，而是把不堪用改成現今新車的平均值就很開心)
2：後避震(18歲剛會騎車時，騎不到1個月就覺的很像船，路面一個小凹，就一直上下的搖阿搖，更不用說載人)
已解決的方法：這支原廠後避震設定真的正確嗎@@，也太像船了(小弟才57公斤，167高)，所以從19歲(已騎了1年左右)開始，一直有在改它，其實當時大部分的改裝後避震，應該都是迪爵的改裝品，是無法正常使用在巡弋上，花了不少冤妄錢，是可以裝上去沒問題，但騎乘時就是會有磨到東西的聲音，應是太粗且無偏心的關系，個人猜想是巡弋油箱太大跟迪爵不同，免強裝上又怕把油箱磨破，所以覺得不適用；這時就把拆下的巡弋原廠後避震仔細研究一下，看來要找偏心，且不能太粗的改裝品，於是在當時有找到一款能用的，不過忘了是哪牌哪款，該避震說明書還留著(應該找得到，有整理再分享)，裝上後不會像船的搖阿搖，但好像買不到了。或者01的朋友有更好的改裝品請分享(需確定8.5公升油箱巡弋125能用)，到時大整理就買來換上。
3：前160的碟剎，這是DIO50的規格，裝在當時旗鑑大羊巡弋上真的沒問題嗎@@，真的剎不太住啊~
已解決的方法(前叉為33蕊)：騎了7~10個年頭(確切時間已忘，當中是一直有想改裝)變難按，就動了改裝的念頭。沒注意到改裝的禁忌(要改就改最大)，於是改了220，但改220碟真的是巡弋合用的嗎??因為巡弋好像左右前叉的距離太窄(三角台的關系)，220或226一定要用不浪達磨卡鉗上方2個角，外加碟盤外移(碟盤會變的離左前叉很近)才不會卡輪框，當時我改220，是用改裝用的220固定碟盤及副廠單2卡鉗(原車原廠的卡鉗已動作不良)，而且就算磨了卡鉗，也不好拆，(難怪換前叉油商家有說，改220碟換前叉油要加錢)，而當時換的220改裝碟(應該包含不少改裝碟)真的是只要當天下雨，隔天一定生銹給你看，這時不要說只要每天有騎，黑鐵的比較好剎比較利，問題只要睡一晚就整個生銹，按前剎時會有銹粉，根本比160時剎車力道更不足，已不是市井小民能用的程度，小弟其實原廠160(可能白鐵不生銹整個大爽快)就算夠剎，只是不要騎太快(@@DIO的配置)，不過到了最後，還是在沒屋頂找到舊悍將單1原廠卡鉗(紅色)，車主連油缸、卡鉗(含卡座)、油線全原廠原車貨，還蠻新的只騎2~3千左右，放到上面賣(聽說他大改220碟高級貨，整組換下來)，他的賣場剛好還有A博士原廠180碟盤(他就是剛好還有A博士一起改)，最後只花1100含運(蠻賺的)買到全原廠三陽悍將前剎整組及光陽A博士碟盤(這個盤確定我能裝)，當時有小賭(小爬文過，悍將原碟盤的鎖點好像比較開所以用A博士碟盤)，就賭買來的都能直上，事實也證明直上沒問題(碟盤外移座都免裝)。改裝後感想是如果可以，200應是最剛好(對巡弋而言，不過不好找)，而我只換了180舊悍將全原廠就已經超級好用，比起原本的160及改裝的220時的困擾，利蠻多。所以巡弋前剎車問題真的不是問題，悍將180全原廠就能直上(碟盤用A博士，好像還有其它車種的也可以)，當然小弟也希望有人改全原廠200的能分享(卡座最頭痛，而螃蟹太貴)，往後就可以用在大整理時裝上XD
4：後剎車
不知為何，可能是車重的關系，後剎真的非常難按，而且非常不利，一堆10吋後鼓100CC車後剎就超利，跑到3~40下坡按一下後剎，就能明顯感受到巡弋跟100CC的差別，不過目前還沒想到比較好的改裝方法(可能會用改彈簧法)，到時若大整理，後剎要如何處理是個問題@@(因為後輪12吋化是無法改裝的，相信後輪12吋鼓剎會比10吋好用)，巡弋的引擘CASE，後輪就是改不下12吋啊!
贅如上述問題，其實巡弋真是好車一台，大問題不會發生，就小問題而已；說明到此也希望小弟要整車時(重點在於車台跟引擘)，當然盡量全原廠，氣缸也換原廠陶缸(已不是追求尾速的年紀)，只求每個問題能全部解決，若到小弟我處理好那天(也要看我的車是不是還要好騎多久才能大整新)，一定上來分享給各位01上的老車同好，一起分享老車不死再戰15年的不老精神，會以全車整到跟新車一樣的方式處理!
PS：好想把巡弋"upgrade"
個人積分：5737分
文章編號：57691607
從此變成音叉的死粉絲， svmax 馬車
風光 gtr gtraero 近戰 smax
從此他家機車不再有三陽
我去年機車鑰匙弄丟 不得已跟同事借這台來騎
印象是爬坡0~40超猛的推力，比我媽的悍將4v125暴力很多40在上去就沒有了 變超溫 跟gtsuper是完全沒得比
我只記得這台煞車非常爛 左右全力按到死60到0
大概要紅燈之前提早100公尺按煞車 。停下來的時候大概是超過停止線到斑馬線上面外加雙腳摩擦地面才停的下來
騎一次嚇死 從此不在借了
個人積分：4618分
文章編號：57691716
關閉廣告