以下是我的野狼進化過程:
當時的現成改裝品並不多,我對車輛改裝也缺乏整體概念於是開始了邊改邊學習的過程,一開始先改了DAYTONA多段可調分離把&仿吉村直通管。
後來因為摔車,我索性就買香蕉水跟砂紙把油箱烤漆全部拋光,把坐墊送到中壢仁美重包換皮,後輪框也改成日發FSN6爪框,後避震器改成追風原廠避震,又用洞洞鐵把追風土除改上去,此時整車還是缺乏整體性於是我想到做全車烤漆,因為在SAYCOO狼基討論區認識了做烤漆的車友"雞肉捲",所以由我自己提供概念再委由雞肉捲幫我做烤漆。
後來因為開始流行改白鐵翹管+FZ後腳踏&白鐵搖臂&NSR碟盤,所以我也順應潮流改上啦
因為開始密集的跟朋友約假日到山上兜風,常常覺得剎車效果不好所以改上了馬車卡鉗,而原廠鍊條因為個人保養方式錯誤導致鍊條卡死就換了RK428GXW鍊條(鏈條的圖要往下看)。
一轉眼又過了好幾年,開始跟朋友去賽車場練車,對車輛的整體需求又拉高了只好一步一步的把半島高壓線圈、BREMBO基本款對四卡鉗、RPM"17mm直推總泵、RC鋁合金腳踏後移改上,而因為舒適度的關係我把DAYTONA多段可調分離把換為傳統刀型把手。
這張照片是去TSR極限小型賽車場練車空檔拍的,此時已將前土除換為KTR特仕版前土除。
另一張相片則是在鉅豐小型賽車場練車時朋友的朋友用單眼拍的。
因為一整年密集的練車,開始覺得原廠前叉真的需要好好調教修改一番,因為我對改裝品牌的前叉沒甚麼好感,又覺得評價兩極,於是乎我選擇修改原廠組尼棒(阻尼孔下端各封兩小孔、阻尼棒頂端焊上內徑0.8的墊片)。
過不久因為車輛整體穩定度都提升了所以我就升級65mm汽缸&外掛機油冷卻排。
2012某天在上班的途中發生意外事故,只好開始了換車台大修的悲劇過程(自己換車台真的好累..),KTR土除爆了所以換成勁150土除,排氣管則是在意外發生前不久把尾段改成金勇排氣管。
今年夏天因為實在太無聊所以買了國際五檔零件組回來自己改上,原以為汽修科底子的我弄起來一定很輕鬆,其實換五檔料件的過程跟換車台一樣的累。
前陣子忽然覺得電系有問題所以加裝了電壓錶,而轉速錶單純是改爽的,因為我騎車時不依靠轉速表就知道換檔時機。
最後來一張前幾年跑台七乙時的追焦照(後面那台TW223的朋友以前是騎黃色火焰烤漆的野狼傳奇R)
總結:我在玩車的這十幾年之間多少出過意外,也經歷過幾次被逼著把車賣掉的事情,但我最後還是選擇繼續愛惜著我的野狼,有機會的話我會升級重車,不過這台車大致上會留著陪我繼續度過好幾年的光陰吧。
如果大家對自己的玩車過程有任何感想的話也請不吝分享。
