台北的天空，總有著一種難以捉摸的任性。上一秒或許還是雲隙中透著微光的溫柔，下一秒，便能毫不猶豫地換上一副灰色面孔，將連綿的雨絲織成一張籠罩整座城市的網。就在這樣一個典型的初夏午後，空氣中瀰漫著濕潤的雨味，我騎著 2025 年式的 SYM Fiddle 125 CBS，準備迎接這次的雨中試乘。
SYM 工程師們設計它不僅是一部代步工具，更像是一位來自歐洲的都會吟遊詩人，以小提琴的優美弧線為靈感，將古典美學的靈魂注入現代造車工藝之中，它不像一般追求銳利線條的運動車款那樣咄咄逼人，而是以一種溫潤的姿態靜立著。
- 弦浮LED定位燈
- LED方向燈
車身的烤漆質感細膩，光線以及雨水流淌其上，反射出飽滿而柔和的光澤，彷彿一層薄薄的釉彩，讓車體的每一道曲線都更顯立體。目光很難不被它精雕細琢的車頭設計所吸引，設計師巧妙地將小提琴的經典元素融入其中，數道被稱為「弦浮」的 LED 定位燈，就像是琴弦般優雅地縱向排列，散發出獨特的識別光芒，是一種質感的展現。
- 尾燈
- 車身飾件
- 尾燈2
圓潤的車身搭配銀色的車身飾件，就像是在琴身上做了點綴，優美的線條一路延伸到車尾，分層式的尾燈外殼包裹住全新設計的尾燈，呼應了車頭「弦浮」LED 定位燈，採用了全 LED 的尾燈也做了像是琴弦的意象，弦光 LED 尾燈光條式的設計在提供絕佳辨識度的同時，也為車尾增添了幾分科技感與藝術氣息。
- 正面
- 近燈
- 遠燈
- 大燈外觀
像是鑽石型的外觀，透過銀色飾件與白色車身營造出歐式風格的大燈，看上去十分有質感，LED反射式大燈照明效果充足，夜間行駛也能有很好的照明效果。
- 車側
- 車側2
車身側邊也有許多銀色流線貼紙點綴，與大燈飾蓋相互襯托，側邊看過去在全白車身中多了一點裝飾。
- F孔
- F孔2
然而魔鬼就藏在細節裡，Fiddle 125 的設計師顯然深諳此道。在車側鈑件上，一個形似小提琴 F 孔的鏤空設計，不僅是對經典樂器最直接的致敬，更是一項聰明的實用巧思，它同時也是車輛的維修孔，將美學與機能完美結合，展現了設計團隊的細膩考量。
- 坐墊
- 坐墊-2
- Fiddle 125
跨坐上車，第一個感受到的便是它親切的騎乘三角設定。770mm 的座高對於多數騎士而言都相當友善，雙腳可以輕鬆地平貼地面，帶來十足的安心感。復古車的設定，把手做得較低且靠近騎士，騎乘時手部可以輕鬆自然垂放來駕駛 Fiddle 125。坐墊的材質與發泡棉設定軟硬適中，提供了良好的支撐性，即便是在下雨天騎乘，坐墊上帶有設計的紋路也有很好的止滑性，讓騎士更放心的在雨中騎乘。
上車後看到的就是那面被賦予「琴弦光感應」美名的彩色儀表板，這塊彩色感應儀表與 Fiddle DX 158 相同，其介面設計簡潔而富有巧思，能根據隧道或地下停車場等環境光線的變化，自動調整儀表亮度，確保騎士無論在何種情境下，都能清晰直覺地判讀時速、油量等行車資訊。
- 單趟里程
- 機油交換里程
- 時間
- 電壓
由左至右分別為油量、時速，上方有總里程、單趟里程、機油交換里程，下方則顯示時間以及電壓，資訊簡單明瞭且都是重要的行車資訊。
- 左開關總成
- 右開關總成
左邊把手有遠近燈開關、方向燈以及喇叭，右邊則有電啟動按鈕，整體相當簡潔。
- 前腳踏空間
- 放上23L防水包
除了優雅的外型與順暢的騎乘感受，Fiddle 125在日常實用機能的考量上也十分周到。寬大平整的前置腳空間，是它的一大亮點，官方宣稱能輕鬆容納一只20吋的登機箱，這對於時常需要載運貨物、採買物品的騎士來說，無疑提供了極大的便利性。
- 安全帽擺放
- 無法蓋上
- QC3.0快充
坐墊下的置物空間也達到了24公升，經測試全罩式安全帽或是較大的3/4安全帽都無法放入，僅能放置輕便款的3/4罩安全帽，而雨衣、手套等日常通勤的隨身物品放入後，空間還是綽綽有餘。此外，位於前置物箱內的QC 3.0 USB充電座，更是現代智慧生活不可或缺的貼心配備，讓手機等電子裝置在騎乘時保持滿電狀態。
- 前置物空間
- 防跳脫掛勾
另外前置空間可放下一瓶600c.c.的水壺，左邊空間還可以置放手機，不過會露出半截有跳脫的疑慮。前方則配有一組防跳脫的掛勾，不使用時可以內折收納，而坐墊下則沒有配置第二掛勾。
搭載了 EnMIS 雙火星塞科技的這顆 125c.c.引擎，其運轉的靜謐程度非常好。怠速時，從手把傳來的震動微乎其微，幾乎讓人忘記這是一部正在運轉的燃油車。透過 EnMIS 雙火星塞科技，可以達到降低油耗減少汙染的效果，更省油也更環保。Fiddle 125 油耗表現高達60.2km/L，並配備 7L 超大的油箱，加滿一桶油可行駛里程來到 420km，對於上班通勤的人來說，兩周甚至一個月以上不加油都不是問題了，這份從容不僅省下了荷包，更省下了寶貴的時間與心力。
在操控表現上，本次都在下雨中或是濕滑路面試乘，我特別選了一條位在台北市市民大道八段，舖有高透水的瀝青路面進行測試。前後12吋的輪圈配置，為這部歐風速克達提供了良好的穩定性與循跡性，騎車中感受懸吊系統的濾震效果處理的還不錯，能有效吸收大部分的衝擊，但也保留一些路感回饋。因為 Fiddle 125 搭載零後仰懸吊系統（A.L.E.H.），遇到路面坑洞時的起伏也相對更加舒適。
相較自家搭載同一顆引擎的 SYM 全新迪爵，路感非常舒服、省油、懸吊更加平穩，不過這份平穩相對在騎乘較為平淡，少量的引擎震動、轉動油門懸吊的下沉感，在有零後仰懸吊系統加持下變得更加微小，不過這一切都符合全新迪爵買菜車省油、好騎乘的調性。而 Fiddle 125 搭載同一顆引擎，但說實在的騎起來更有樂趣，雖然也有搭載零後仰懸吊系統，不過懸吊的感受更加明顯一點，相比全新迪爵懸吊在設定上更加都會取向，轉動油門感受到懸吊下沉車輛的推進，這些動態回饋在 Fiddle 125 車上是好的，保留一些路感的回饋，對於都會通勤來說，我認為會更符合車款調性，也可以感受到更多的車身動態。
- 前碟煞
- 後鼓煞
煞車系統為 CBS 2.0 連動煞車系統的配置，當騎士操作左側煞車拉桿時，系統會自動將煞車力道以合適的比例分配至前後輪，讓減速過程更為穩定，避免因單獨操作後煞車而可能導致的打滑情況。在雨天試乘中，CBS連動也幫助我在煞車上更加有信心，前碟煞後鼓煞連動煞車的手感也比預期來的線性，對於經驗較淺的騎士或是在緊急情況下，能夠建立騎士對煞車的信賴。
總體而言，2025年式的 SYM Fiddle 125 CBS，有效地在競爭激烈的 125c.c.市場中，走出了一條屬於自己的獨特道路。它並不是追求極致的性能數據，而是將重心放在了營造一種「優質的移動體驗」。透過細膩且富有巧思的設計語彙，讓騎車這件事本身，從單純的A點到B點的過程，昇華為一種質感的享受。順暢的動力、穩定安心的操控以及貼心實用的機能，都讓騎士在每一次的通勤或是出遊中，感受到一份難得的從容與自在。
它或許不是最快的，但它很可能是最能讓你靜下心來，享受城市風景的那一部車。騎上 Fiddle 125 在屬於自己的移動旋律中，自在悠遊，為平淡的通勤生活，增添一抹和諧而動聽的色彩。
