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國產化革命:Yamaha MT-15 「台灣製造版本」全新登場 建議售價11.8萬

yellow055085
W230、Meguro S1
山葉近幾年都在老三位置徘徊
可能是廠房太空閒了,再拉個車型進來組裝填產能。。。
yellow055085 wrote:

真不懂選 MT-15 做什麼,料太多,先練手感?
感覺像汽車版的中華汽車的MG
如果PG-1也是國產化,這樣就猛
問題還是後勤...一堆店家不修檔車,只修速克達
我家附近有家車行就是
非YSP也非掛兩陽體系,算是一般機車行,他兩陽車都有在賣
看他店門口擺了GP125,還有RS Neo跟活力125
騎國產的my150說沒在修,騎進口的fzs150也說沒在修
叫我去找會修大型重機店家處理...不對阿這幾台都只是白牌機車也不是黃紅牌
反正就只修一般速克達

我相信這種店家應不在少數

MBUSA wrote:
野狼


沒平衡軸引擎已經40年前設計,可以換別台看了
MBUSA
[拇指向上]考慮野狼也許不如改成PCHome上的【KAWASAKI 川崎】W175 ABS 白牌 檔車 機車$112,000
現在的機車老師傅越來越少 只是剩下做沒幾年就出來開店的年輕人 連檔車修都沒修過 只修速克達 換換機油油芯 裝裝前後攝影機
國產化值得鼓勵
如果是黃牌MT-03實用度比較高
yellow055085
政府對待摩托車的態度,黃、紅就是異教徒;別忘了要再考一次駕照,一般人可沒那個心思;以為山葉是幸福企業嗎?
CcCManCcC
我都要從大重回歸白牌了[^++^][^++^][^++^]
The Economist wrote:
國產化MT-03實用度比較高

時機已過...

如果台灣政府早年的機車排氣量禁令是300CC以下而非150CC以下
國產入門雙缸必然有如今日的單缸一樣普及
政府一個政策的錯誤直接毀掉台灣市場生態
MT-15 國產化,
水貨商就開始著急了,
想要 YAMAHA 健全的售後服務,
當然秒選公司貨,
品質應該不會輸給印度製的 (有咖哩味)。
Xsr155更香 何時才能引進 不然xsr125也行 mt15水貨滿街跑 公司貨半年前引進 現在設生產線 同一顆引擎 乾脆運動風 復古街車一起生產
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