新款科技感覺很棒，但我認為我用不到，也不想要車子變得太複雜，
而且新款的車頭設計走向變得比較尖銳，還是覺得台灣現款的車頭比較穩重耐看，
因此就沒有沒有要等 NMAX Turbo 的意思了。
這款車在台灣路上的能見度低到不行，
最大的原因應該是龍骨，這個問題也討論很多了，
有需求的不要買，不在意的可以考慮，結論就是如此。
個人積分：127分
文章編號：90894357
個人積分：2899分
文章編號：91047414
個人積分：5275分
文章編號：91051362
個人積分：480分
文章編號：91059179
好棒棒唷
個人積分：68分
文章編號：91077073
言歸正傳，看過影片後，你看他在那邊切切切開關，是在干擾騎乘還是真的比旁邊的PCX哪裡厲害哪裡優雅了我看的也是很抽象，而且引擎天生的排氣量限制頂天限在那，雖然是應用不同，但如果是YECVT跟Y-AMT，我目前沒騎過前可能會比較認同Y-AMT多一點喔！
我會這樣想，就像汽車的D檔應用最廣，現在YECVT好像多了L檔，甚至是L2/L3，或有點更像是S檔，但開起來大概就是只有上下山強制退檔補扭力或引擎煞車用而已。
產品餵給用戶若對了，售價跟耐用還是消費者最關心的事了！
https://youtu.be/EqEq7Inf6FY?si=oabmQInP_TDmu3Zo
1DK？不就是是我上台車smax在用的引擎代號嗎？相信我 這台biue core 我augur 騎兩年我家人nmax更是騎四年 都破萬了毛病比1DK少而且超級省油 yamaha會用這顆引擎不是沒道理
個人積分：148分
文章編號：91084452
個人積分：1064分
文章編號：91084925
個人積分：59分
文章編號：91175267
個人積分：663分
文章編號：91175400
關閉廣告