YAMAHA R2 發表,極致的馬力重量比👍

YAMAHA R2 發表,極致的馬力重量比👍

1. 動力升級

  • 全新引擎:搭載 204 c.c. 水冷單缸 DOHC 4V 引擎。
  • 馬力與扭力:最大馬力達 26.5 PS / 10,000 rpm,最大扭力 19.1 Nm / 8,000 rpm(壓縮比 11.5:1)。
  • 操控優化:導入電子油門(ETV)與 Assist & Slipper 輔助滑動式離合器,補強過去 R15 直線加速不足的弱點。

2. 電控系統與配備

  • YRC 騎乘模式:提供 STREET、SPORT、RAIN 及自定義模式。
  • 進退快排:受益於電子油門升級,新增進退檔快排功能(QS 版與 R2M 配備)。
  • 科技儀表:配備 5 吋全彩 TFT 儀表,支援 Turn-by-Turn 導航與 Y-Connect 手機連線。

3. 車架與底盤重塑

  • 車架減重:採用高張力鋼管車架,比 R15 車架減輕約 2.8 kg;搭配鋁合金壓鑄後搖臂,濕重控制在 149 kg。
  • 煞車升級:前煞車改為 282 mm 碟盤搭配輻射對四卡鉗(取代舊款雙活塞卡鉗)。

4. 三款版本差異(印度市場開賣)

  • 標準版 R2:基礎配置(約新台幣 7.7 萬元)。
  • R2 QS:新增進退檔快排(約新台幣 8.0 萬元)。
  • 頂規 R2M:增加 Smart Key、特殊塗裝,且前後懸吊可調、拉桿 5 段可調(約新台幣 8.4 萬元)。

外觀接近新款R3,26.5 匹,濕重149公斤,馬力重量比很頂,不超過台幣15萬,我可以考慮入手一台來玩😏
N!nja_Alan wrote:
1. 動力升級全新引...(恕刪)


結論:R25和R3徹底被放棄了,只有增加滑離,其他啥都沒有
よふかしの歌
R3早就該淘汰了,敵人忍4、忍5一直推陳出新,山葉還在死守R3[嘆氣]
N!nja_Alan
忍5個人覺得沒什麼新意,但是川崎有25R跟4R
N!nja_Alan wrote:
1. 動力升級全新引...(恕刪)

印度市場超級無敵捲 還更勝R15/R3主力的東南亞
應該馬上就能在台灣看到車了
無論馬力、CC數及其他電子配備都增加
但個人覺得YAMAHA的DELTA BOX車架被拿掉了
這對於以操控著稱的YAMAHA來說滿傷的
可惜台灣還沒有
很帥耶,台灣怎麼不快點進
所以R2 極速有150-160的實力,比R15提升了10-15公里左右


我看到影片才發現R2的方向燈改到那位置,不是很喜歡

然後那個螢幕也沒說很大,硬要塞一個像是老式指針的數位轉速錶,字太小了
感覺比較偏向直線加速型?
adison35 wrote:
但個人覺得YAMAHA的DELTA BOX車架被拿掉了 這對於以操控著稱的YAMAHA來說滿傷的

當年的追風也沒有DELTA BOX車架,但因為車比王牌輕,所以馬力重量比較佳。
moastyle
wrote:
感覺比較偏向直線加速...(恕刪)






在最近的仿賽科技裡 高強度車架早就被軟性韌性俱佳 磨手肘時可以吸收碎震的單薄鑽石形式取代 以前那種超強超硬車台跑山不錯 賽道上就是摔車收場
在大型賽道 大直路就是一兩公里長的直線加速 甚至尾速的重要性還大於加速 所以相同級距滑胎車在台灣的卡丁小型賽道贏面比仿賽大 大型賽道有罩能拖尾速的仿賽一定贏影片裡400街車跟200仿賽還能拚個五五波
其實小阿魯也是鋼管車架 之所以外露在那邊應該還是區隔出平價車款的關係 會有人開發蓋板遮住就看不到了
moastyle
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