BMW R 1300 GS Adventure試駕｜巔峰之境，唯有從容！

宇宙の飛翔 · 2026-03-11T10:00:00+08:00

在台灣的二輪界，有一種生物即便不騎車的人也略知一二，從早期的「大鳥」、科技感十足的「電子鳥」，到水冷化後的「水鳥」，BMW GS 系列那標誌性的鳥嘴與水平對臥引擎，早已成為冒險與遠征的代名詞，但當 2024 年全新的 R 1300 GS 橫空出世後，大家都在等，等那一台更壯碩、更強悍、更能跨越極限的「BMW R 1300 GS Adventure」。這一次，BMW R 1300 GS Adventure 不僅僅是換上了 30 公升的巨型油箱，更是在人體工學與數位電控之間，達成了一次前所未有的和諧與進化。如果說過往的 GS 是帶你去看世界，那麼全新的BMW R 1300 GS Adventure，則是為了讓你「征服」世界而生。回顧過往騎乘過Ducati Multistrada V2s、DesertX、Honda Africa Twin Adventure，ADV車系在我心中越來越有點感覺，而本次試駕的王者幾乎集所有優點於一身，擁有超過二十年的歷史，搭載水平對臥雙缸引擎(Boxer engine)大型BMW GS Adventure系列，早已成為穿越撒哈拉沙漠、攀登喜馬拉雅山或探索亞馬遜雨林的代名詞，在台灣也有一票車友，騎乘著 GS 車系翻山越嶺，車隊環島上山下海馳騁在全台公路上。BMW 幾乎重新設計了這台車的所有核心部件，包括引擎、底盤、車身設計、外觀以及儲物概念，將這台BMW R 1300 GS Adventure的核心精神提升到了新的層次。延伸閱讀：DUCATI DesertX 試駕｜重新定義越野、尋找屬於你的那片沙漠！延伸閱讀：Ducati Multistrada V2 S 試駕｜顏值性能雙修的義式紳士！延伸閱讀：HONDA AFRICA TWIN 1100 ES / ADV SPORTS 雙車試駕這款全新世代的冒險王者在外型設計上展現了極致的機能美學，從車頭看去，最引人注目的莫過於捨棄了過往大小眼的非對稱設計，轉而採用高度整合的矩陣式全指向照明系統，這組全新開發的矩陣式燈具以正中央的魚眼投射為主燈，負責遠近光的照明，並且透過四向的日行燈，形成了X字的造型，成為了極具標誌性也更具代表性的大燈造型，勾勒出極具未來感的視覺標籤。而大燈標配 Headlight Pro ，矩陣 LED 頭燈會根據傾斜角度轉入彎道，這樣彎中也能被照明，燈光會照亮摩托車行駛的方向，在夜間行駛更加安全。自適應頭燈功能，大燈的水平切線保持一致，並能無縫調整成傾斜角度，有了這些大燈動態調整，加上日間行車燈的輔助，能在各種路況中創造出寬廣且均勻的照明。除了主燈之外，車頭兩側也標配了超薄型的輔助霧燈，這些霧燈與車身鈑件線條完美融合，透過油箱方正的造型，直接設計在前方，不僅提升了惡劣天候下的視線，也讓車頭視覺更加橫向延伸且穩重。而在騎士雙手的位置，標準配備的手把護弓不僅提供了遮風擋雨的功能，更巧妙地將方向燈燈整合其中，這不僅簡化了車頭的零件組成，也增加方向燈的視覺高度，讓對向來車更容易察覺動向。在頭燈上方這塊則是用來偵測的雷達位置，GSA標配動態巡航控制（DCC）及煞車功能，包含主動巡航控制（ACC）、前方碰撞警示（FCW）、變換車道警示以及全新的後方碰撞警示（RECW）。能夠透過前後方雷達達成這些電控配備，而這項配備也正是去年九月我們前往日本栃木縣Bosch總部體驗ABS與TCS系統，搭載的Bosch十代ABS主機以及DCU( Drive contol unit 3kw)等，從而實現自動跟車這項電控配備，動態騎乘時也會再與各位分享實際公路運用以及使用心得。延伸閱讀：日本Bosch