HONDA CL STREET試駕｜小清新的復古越野新手友善舒適滿分！

那個VAN · 2023-07-12T09:36:27+08:00

今年六月初，台灣本田二輪宣佈CL Street正式開始展開接單，預售價30.8萬，一個多月過去，CL Street的接單量已經達到近200張的水準，迴響之熱烈遠超預期，而我們也有幸受邀搶在新車款上市前搶先體驗，如果你對CL Street有興趣，但又不知道這台車適不適合自己，那相信今天這篇試駕體驗分享應該能幫助你解開心中的疑惑。配備介紹CL Street海外稱CL 500或SCL 500，但在台灣因為商標與智慧財產權因素，所以只能改名販售。稍微簡單的講講古介紹一下CL車系，該車系最早可以追溯回1962年發表的CL 72，後續還有CL 77等車型，而當時的CL車系是由CB車系衍伸而來越野車型，據信C跟L便是取自Scrambler，如今60年過去CL再度回歸，同樣維持雙缸引擎與尾管上繞等經典復古山車元素，不同的是這回CL Street是由Rebel 500為基礎所打造，而不再是CB車系的衍生車型。復古外型油箱造型油箱止滑膠墊毛毛蟲椅墊排氣尾管上繞造型方面，CL Street同樣奉行著本田一貫的造車哲學，有風格但不過火，有個性但沒負擔，經典不敗的圓燈搭配單環錶，簡潔俐落的橢圓油箱，兩旁襯著厚厚的止滑膠墊，瞬間英倫風的信徒似乎也得到了照顧，毛毛蟲椅墊、毛毛蟲防塵套，雖然只是小小毛毛蟲卻讓復古氛圍再更上一層樓，最後拉高的尾管，簡單粗暴而且有效地召高天下，讓全世界知道這台就是CL車系的最新車型。頭燈設計尾燈設計儀表板雖說風格做得很足，但稍微仔細瞧瞧會發現從Rebel 500身上留用下來的東西其實也不少，最明顯的應該就是燈具跟儀表板，圓燈跟單環錶的組合，連同方向燈、尾燈整組，都是從Rebel 500那完整沿用，四眼式的LED圓燈，照度表現優秀，但造型就有些見仁見智，全液晶LCD儀表雖然是基本款，但時間、時速、檔位顯示、行車電腦、油量顯示一應俱全，但在大太陽下的清晰度不足，辨識性還有加強的空間；前方向燈平時恆亮，以兼具定位燈功能，而Honda廣受好評的ESS緊急停止信號功能也同樣應用在新車上，只要偵測到車輛緊急煞車，系統便會自動點亮雙閃燈，以達到警示後車，避免追撞的效果。動力部分，同樣使用471c.c.並列雙缸水冷引擎，但經過調整後最大馬力略微提升，來到了43.1HP@8,200rpm，最大扭力4.3kg-m@6,000rpm，並搭配六速序列式變速箱，離合器部分則是導入了輔助滑動式離合器，據說原廠還有針對排氣聲量進行調教，在消音器內部使用小直徑雙孔出口設計，試圖營造脈衝感更強的高頻排氣聲浪，但排氣聲浪這部分在實際騎乘時感受相當微弱，無論高轉還是低轉，引擎所發出的聲響都明顯蓋過排氣聲浪，所以如果你是喜歡聽覺震撼多一些的朋友，新車入手之後，這組個原廠管的去留可能就要再考慮考慮了。前制動組後制動組制動方面，前制動組以單顆雙活塞浮動式卡鉗搭配310mm浮動碟，後制動組則是以單顆單活塞浮動式卡鉗搭配240mm圓碟，前後輪皆具備ABS功能，但比較可惜的一點是CL Street雖然有著Scrambler的造型，但ABS並不具備相對應的調整，無法單獨關閉後輪ABS，也沒有模式調整的功能。輪框造型設計輪胎品牌輪胎型號前輪規格後輪規格圈胎配置部分，雖然沒能用上鋼絲框，可能多少會有些遺憾，但輪圈尺寸本田並沒有放過，前19吋後17吋，前大後小的配置在視覺上讓人相當滿意。輪胎部分，原廠配胎使用登陸普的TRAILMAX MIXTOUR，前輪尺寸為110/90R19，後輪尺寸為150/70R17，這是一款專為多功能車開發的全地形胎，在實際體驗中無論是鋪裝路面還是輕度越野表都相當有水準，抓地力