感謝各位大哥大姐們，小弟01打文章6年了，工作也很忙，花時間打篇文章無非是希望個鼓勵以及推廣重機，若覺的文章不錯，麻煩留言鼓勵一下，哪裡不好也歡迎告訴小弟!非常感激~
準備好就開始囉!
人生中有很多決定太過理性
連買台休閒的重機也是如此，一直以來我買車總是思考著他的馬力多大、是不是倒插，輻射卡鉗，尾速是否能破300，跟得上車友嗎?
這一切的一切都讓我靈魂少了點自我，這點一直以來是我內心中所認清的自己
我無法像哈雷騎士一樣了解一台車，了解那除了避震、引擎、操控之外的騎車樂趣，退而求次當個平凡騎士，作個靈魂不自由的騎士。
2014年的某天上午，我一如往常地吃著早餐看著網站，其中有台車完完全全的把我目光給抓住，這台車沒有OHLINS TTX36中置避震、沒有BREMBO CNC卡鉗、甚至連前碟盤也都僅有一片。
▼但!他真的長的超帥!
▼雙翼的帥氣，已經帶給我其他台車OHLINS的爽度
▼每個角度的摺線都是不可思議的大膽
▼脫俗、大膽、甚至有些角度有大膽到一般人無法接受
▼也許有些人會把這種前衛昇華成醜
▼但不可否認的，我們的雙眼會誠實的對焦在他每個角落上
▼因為我們都不相信，動漫裡面的車跑出來了!
▼我也不相信，我買了這台NM4-02了，車商也信守承諾讓我成為全台灣第一位NM4-02車主。第一批全台灣只有4台。
▼上市當初我就鎖定02版本，並不是因為側箱能更方便。
▼我只是單純覺得有側箱讓完整度提升很多，我看到01(不是蔣大你的MOBILE01啦)第一眼有點失望，但是02交車當天，我只有驚喜。
▼車身的線條就像是儀表板，左右兩塊和車尾側箱的形狀，完全吻合。
▼讓攝影師更好去詮釋
▼那只屬於NM4-02的風格
▼每當從NM4-02的後照鏡看出去，總是不一樣的世界
▼其實這篇開箱文從一開始就應該是一個一個細節的邏輯拍攝
▼但我想對於這台不合邏輯的車子，用理性的角度去拍，對他是種褻瀆
▼不同於哈雷、印地安走文化、YAMAHA SUZUKI走風格、HONDA走的是獨具一個的科技概念設計。
▼這不單單是外型，包含270度引擎、DCT變速箱、節能供油系統。都是科技化的展現
▼當然LED大燈的設計，也下放到百萬級以下的重機
▼這台車沒有一個線條是正常的
▼科技車款少了本田的翅膀，但多了金屬名版的LOGO
▼象徵科技化的引擎外蓋
▼HONDA僅有的機車雙離合器變速箱，自然也是需要文字展示
▼車頭僅有一個HONDA的LOGO，這似乎是要告訴世人，HONDA才有如此前衛的中價位車款
▼就像車尾的LOGO一樣，髒了但仍看得清楚，持續宣揚本田創新的一面
上述是屬於感性面的介紹，接下來回到凡人們在意的理性面內涵
▼NM4-02有個很大科技特點，全車所有燈泡皆為LED。包含你知道的方向燈、定位燈、指示燈、甚至連儀表板25種顏色光源也為LED。不過最令人驚豔的還是LED的【大燈】。我們很少能見到一台百萬以下的機車，搭載如此配備。LED大燈亮度不錯，但是不夠遠，我想這是設計關係，並不是LED照不遠，畢竟他還有帥氣的包袱。
▼車身外觀的線條無懈可擊，從這張圖可以了解到為什麼我會想買02版本。光是看到後箱的線條就十分有滿足感，特別是末端微微尖起的感覺，和我腦海中的美感完全符合。就好像騎在筋斗雲上方。
▼NM4-02的設計概念其實就是低趴的動漫車款風格，自然座位高度相當低，一般小女生跨上去就可以騎乘。算是一人買全家用的車款。
▼NM4-02儀表板非常炫麗，但礙於當天的器材這邊沒辦法拍攝很多關於儀表板的圖片，我想接下來的車主將會有更多的相關分享。這邊我做個簡單分享
A.儀錶板手動設定有25種顏色可以選擇，但是行進間不會25種自動變化。
B.D.S.MT/AT.空檔四種模式皆有不同的顏色，辨識度高
C.車輛開啟電門後，左邊的ETC會一直閃，插上台灣的OUB內的卡片就可以解除.
D.車輛有平均油耗顯示功能，以及瞬間油耗顯示功能，目前平均油耗最好儀表板顯示34.7KM/L實際加滿跑到35KM/L
E.AIR溫到高達50度後會一直閃爍。此溫度感應裝置應在靜止的時候，溫度會上升的很明顯。
F.油表掉得很均勻，不會像國產車第一格都掉很慢，後面掉很快。
E.儀錶板操作設定略為複雜，但是邏輯性很算強
▼車輛左手邊操作介面由上而下分別為遠燈/近燈、紅三角為雙黃燈、喇叭、方向燈、退檔按鈕。這不是我第一台本田，所以喇叭位置我還蠻習慣的，但一般人要習慣一段時間，會有個一周的陣痛期。
▼還有………..
你一定看到了左手把上有個黑色按鈕對吧!那是NM-02特有的!注意是02版本才有的原廠家溫把手，此加溫把手有5段可調，按下去之後黑色按鈕會用閃爍顯示燈的狀態。我曾經不小心按到，連夏天都能感覺到那種熱度!期待冬天的體驗。
▼另外升檔按鈕在食指前方，用食指即可操作升檔。這邊不得不說!
回饋感非常非常好
▼就連按鈕本身也相當具有科技感
▼再複習一下左手按鈕，你弄清楚每個按鈕的作了嗎?另外因為超車鈕的位置改成升檔，因此PASS燈改到遠燈之下。這邊又不得不稱讚NM4-02他遠燈的反應速度超快!因為是LED反應效果好像按閃光燈一樣
▼右手的操作介面和一般車輛相當不一樣，有檔位操作按鈕，拇指操作。右邊為N檔，左邊為D.S的切換檔位。只要在空檔的情況下，按一下D就會咖一聲。相當有勁。
▼上下各為電門、喇叭，這就不多介紹了。
▼另外AT/MT手牌與自排的切換按鈕在這邊，按下去之後車輛就乖乖聽你的檔位了，拉到斷油也不會升檔。而且回饋聲音就和手排聲音一樣，喀拉的感受相當令人滿足。
▼按鈕略短，回會感設定的比較小
▼握把總成全覽，相當簡約又有科技感
▼另外提一下這個後照鏡，這個後照鏡是用內部鏡片調整，只要用手指在鏡片的周圍按壓就可以調整。實際使用後照鏡照的廣度和我以前買的TMAX530差不多。後照鏡我還是比較喜歡在手把上的，可變視角會比較多。
▼NM4的後照鏡皆不可收折。後照鏡寬度約比側箱窄一點而已，所以基本上後照鏡過車就過。
▼前置物箱應該是古今中外不曾見過的位置設計。
▼開關一按下就，這是他的G點
▼看不清楚深度?
▼深度其實很驚人，600CC寶特瓶放下後上下都還有空間。但30CM放進去就沒用了(大寶特瓶啦)
▼因為底部是倒三角形，其實寶特瓶還可以再下去。
▼此散熱孔前面有提到過，不鏽鋼髮絲材質。此為真的散熱孔，市區騎用手去碰會略燙
▼DCT模組外蓋採金屬質感塑膠板，周圍用黑色鋼琴烤漆包覆
▼右邊踏板有後剎車踩，踏板本身角度讓這台車倾角堪稱這類踏板車中最大。
另外踏板下方有個小小的棒棒糖，磨到還可以再下一點。
▼踏板本身可以收折，並且踩踏位置軟墊有緩衝可移動設計。且腳踏板也設計上也顯得相當輕快，不呆版。
▼右邊也有個置物盒，但實際上僅供一些車輛系統使用，並無法放太多東西
▼開啟需同時轉動鑰匙
▼開啟後內部只有一個放手機的小凹槽
▼有日本的ETC裝置，在台灣若要廢除可以把以前遠通的卡片放入
▼車充頭，並非USB供電，但仍是相當貼心的小設計
▼油箱和以往車輛位置相同
▼用同一把鑰匙打開，油箱容量約10公升多一點，但因為車輛省油，續航力還不錯。順道說一下這個鑰匙這把鑰匙有五個鎖頭可開
▼椅墊也是用置物箱鎖頭打開，內部有電瓶等裝置，之後有一篇關於安專車輛電系的使用安裝介紹。
▼當然椅墊拆下來也可以玩得很開心
▼電瓶保險絲盒都相當集中
▼駕駛座的椅墊蓋上後可以發現，椅墊可是相當大呀!
▼後座椅墊有個功能
▼就是會翹起來。但不是摸一摸就自己翹起來，他是用鑰匙開的
▼車尾本身非常會噴，可以和z1000批敵了
▼經過水坑的時候，要注意你的背
▼再來我們接著看側箱
側箱是用鑰匙開啟，手伸入凹朝後往上搬，側箱就會自動彈起
▼開啟後的空間嚇死人的小
▼用600cc小寶特瓶做比例，認真來說這是手套箱
▼和一般側箱一樣，是用線固定
▼蓋子本身還有凹陷處，所以厚一點的東西還可以
▼兩邊的側箱大小是相同的。不過這車這麼帥，大小就不是重點了，比95%的檔車好了
▼看起來相當單薄的單碟、單卡鉗。只要不激烈操駕，他的剎車效果結果超乎想像的好，絕對勝過你騎過的任何125.300cc國產原廠車的效果。畢竟這是320mm超大碟盤。輪框的固定點在接近直徑的1/4，力矩效果反應可接受。
▼NM4-02是750系統的設計，取消了700X雙活塞C-ABS的連棟設計，改成僅有單碟，效果認真說是比700退步。但好處是可以改更好的卡鉗!
▼身為一台檔車本質的車，該有的雙三角台都只是基本的
▼新款750全新後搖臂也在NM4-02出現了
▼超短的側柱，下車後配合升起的多連桿結構，感覺車子好像要倒掉一般
▼當然DCT的車子沒有辦法一檔停車，手剎車也是標準配備。此款手剎車設計相當好用。
▼不小的總蹦，讓這顆雙活塞卡鉗可以有及格的制動效果
▼750全車系可調拉桿，讓你大小手都能使用得宜。一人買車全家歡樂。
▼當然!騎NM4當然行車紀錄器一定要裝M4
操控方面
▼雖然看起來像嬉皮車的設計，但傾角33度，差不多125機車傾角，足以足夠你用點力跑完台三線。多連桿的懸吊，偏向硬朗，但支撐性還有成長空間，如過遇到坑洞傾角就會用完。但記得，這個傾角比我之前體驗過的哈雷883鋼鐵版~大好多!
▼不過騎這台車要注意一點
▼當你騎乘在市區、山路時
▼所有的路人
▼目光都會在NM4-02上。
停紅燈時，只要你綠燈不走，所有人都會忘記綠燈這回事。
千萬別認為NM4-02山路是好欺負的。只要別100以上過彎，基本上車輛是很給面子的。還會磨道就是路線需要改進了。
理性玩了，回復感性
▼其實上述那麼多都不是這台車的賣點
▼目前的車主都相當滿意
▼他有著前所未見的科幻造型
▼看似嬉皮車騎起來卻相對好騎，買車一定要有獨立思考能力，不是所有的車騎起來都要像大羊才叫好騎。
▼因為靈魂，才是重車的真諦
最後補充幾個點
1.DCT本身除了油品並無耗材，一萬公里換原廠G3機油即可。變速箱車友間未聞使用後故障狀況。
2.市區油耗大約24KM/L~28KM/L，郊區定速騎約30KM/L~35KM/L
3.加速S模式下，瞬間超車絕非常滿意，我自己有騎過40幾款重機的心得。
4.別拿這車和大羊比，因為他從來就不是用CVT，他是不折不扣的擋車，只是透過雙離合器自動變速
5.D檔行駛市區時時轉速僅有2000轉，3000轉即開始有拉扯感受。
這裡補充一個塞車時候的轉速、動力。還有儀表板變化模式給大家參考。
6.我騎車都騎很久才賣，別現在問我賣多少好嗎?
最後感謝幾位
細節拍攝:RICK
靜態大圖攝影師：林展換
以及長久以來支持小弟的01網友們！
