gungunM wrote:
大大影片拍的真是讚!!
車也帥慘了~~
感謝~小弟第一次嘗試動態拍攝,還請見諒手震。
aman001 wrote:
建議下次多找位朋友(160~165一位,170~175一位)當Model試車高拍照,>175應該沒有車高的問題了
大部份台灣人大約都在160~175之間吧~
165的人都來了沒拍照?
抱歉哩,周圍比較有時間的同學或是好友都是175以上居多...Orz
YUBOY wrote:
RICK照後鏡的位置似乎跟其他人改的不太一樣???
原文章內已經有敘述囉:
RICK wrote:
小弟選的車色是白色,並且已經將後照鏡前移,所以並非原廠配備,要特別注意歐。
kiddloveally wrote:
看了你的文章,小橋那不知又會多接多少訂單,你記得要跟他抽佣金喔,哈
不敢不敢,小喬沒把我殺了就不錯啦!
ncpes910318 wrote:
用心的文章!給你如果它的命名不是xciting會更好!舊版250/500的傳動與車重讓新款的車背上污名,只能說辛苦了!看完您的文章覺得車真美,買不起tmax的車友一定會考慮它!就以我為經驗,xc250的傳動有幾大問題:1.傳動箱過大,不敢左傾怕犁田,特別雙載走重陽橋機車道 2.傳動機構不足應付車重(改短皮帶清粉塵無效)抖動嚴重,停紅燈後照鏡晃到看不清 ,其他部分我覺得都很棒,車很穩重舒適! 因為實在受不了抖動與達達聲,一月中旬賣掉了!也對kymco失去點信心,xc400是好車,但是xc的缺點怕被遺傳,於是我換了maxsym400i(200台預購車主)。希望國內兩陽能在大羊傳動機構上不斷精進,避免羊騎士常常都為這問題而困擾!
對於您的問題,小弟在文章內也有敘述:
1.Xciting 400i傳動箱跟T-MAX 530的皮帶與齒盤寬度相當,所以除非雷殘,不然不太會中獎。
2.Xciting 400i里程目前已達破千,並未發生傳動機構打滑或者不穩定的情況產生。
250版本的Xciting沒騎過,但怠速抖動明顯比Maxsym小多囉!
rx0857 wrote:
我怕我會忍不住想要擁有怎麼辦
買吧!
KMN- R.S. wrote:
只可惜還是巨大空濾+傳統雙槍..
還是少那麼一味
雙槍也有好處,不然CB1300SF/XJR1300不會還是堅持雙槍。
XTR wrote:
還有煞車沒有ABS是個遺憾
希望後續第二代能有ABS加強版!
的確,但有聽到消息,今年暑假會上市有ABS版本,屆時無ABS的Xciting 400i也可回廠安裝ABS套件。
EVE1250 wrote:
XCITING 跟 TMAX 的輪胎是不共用的
XCITING 是前15吋後14吋
TMAX是前14後15
錯。
文章內有敘述:
RICK wrote:
前輪尺寸為 120/70-15,各大廠牌均有性能胎可對應,與T-MAX500/530前輪相同規格。
對照台灣山葉官方網站:規格表之輪胎部分,前輪是相同的。
後輪小弟也無表示與T-MAX 530共用。
無料動画 wrote:
光陽機車副總應該要頒發獎牌獎金給你啊!
承受不起啊~
ftogt wrote:
真搞不懂
NIKITA跟MyRoad這兩台儀表板的質感還不錯
為何新出的400i會是如此的造型?
實在可惜之處,也可能是因為儀錶板空間狹小,所以只能在舊有外框上設計新東西,結果就是這樣子...
另外,很多人質疑小弟,是光陽派來的工讀生...
小弟我的確是適合當工讀生的年紀,但我喜歡創新,喜歡玩新東西。
怕避免被誤作是寫手,小弟把當初訂車的訂單貼上來。
一毛錢也沒少給,光陽當然也沒給任何利潤,純粹是自己喜歡分享新東西而已。

優點 :
雙三角台穩定性不是蓋的, 駐車移車輕鬆重心集中, 外型是我的菜, 油門緊但馬力輸出穩定且雙載起步真的不會抖, 前雙幅卡加浮動碟煞車很線性, 坐姿很運動操控很靈活, 排氣管聲音低沉我喜歡, 有手煞車停車穩定, 大燈夠亮不需改 HID, 小弟的 Nikita 曾被開單驗車, 待速引擎穩定抖動不誇張
缺點 :
座墊硬且高, 停車要注意, 打算來去削座墊, 避震器硬, 沒辦法運動版, 沒有 ABS 的遺憾, 短風鏡效用不大, 打算改原廠刺激用長風鏡
其它 :
儀表板見仁見智, 我倒是蠻喜歡這樣的簡潔板
RV400 & XC400 本來就是不同取向的車種, 還是看各位的需求來選擇......
關閉廣告