Princesex wrote:請問教士大~Tcs...(恕刪) 好問題,因為機車只有前後各一輪,所以沒辦法像汽車一樣"穩定"tcs的作用是當引擎輸出力大過後輪抓地力時,會強制介入下修引擎出力,讓你可以持續轉動油門同時保有後輪穩定的循跡力輸出。因為在有油門轉動的情況下後輪的循跡性及抓地力才是最強的。很多後輪失控lowside或highside就是因為後輪突然"滑"一下,受到驚嚇而收油甚至煞車所產生的,所以當後輪些微打滑的時候穩定住油門的輸出才是對的。不過對於一些喜歡低檔拉高轉的人這樣可能很難辦到,因為低檔位油門很敏感,可能一個不小心轉太多就超過後輪抓地力,tcs的存在就是可以讓你在這種情況下不用擔心後輪失控。至於踩到油或砂石…要也是要看運氣,如果你是前輪先滑掉的話對不起那真的沒救…後輪的話,只要不收油,在脫離砂石或油、回到良好路面時就還有可能救回
北方威尼斯 wrote:車酷人帥攝影師一流...(恕刪) 分離把的姿勢比較"傾斜",長途騎乘時可能對於大部份人的負擔較大。不過在過彎時反而會因為這個特點而使上半身動作更流暢。街車把則是姿勢端正,騎乘時比較沒有壓力。所以教士之所以還是把S1000F定位成性能街跑而非運動旅跑的其中一個原因,就在於S1000F還是使用街車把。而像一些"跑格"較重的"旅跑車",有些就會採用加高冠座的高角度分離把(例如VFR800就是)所以還是要看車種設定!
askwar wrote:請問後座比起Z1000SX...(恕刪) 其實還好呢,就一般的落差。S1000F的後座座墊算是"中"等硬度,不管超軟但也沒到"中硬"的程度。看起來落差大主要是尾殼修飾看起來很蹺…和Z1000SX比的話,應該半斤八兩吧!目前聽朋友說最好坐的街跑分離座墊應該是FZ1S的