【海外新訊】問世十年首度大改！YAMAHA 全新 MT-07 發表，全面升級再戰十年！

那個VAN · 2024-10-31T15:23:00+08:00

真的是千呼萬喚使出來，大改款的 YAMAHA MT-07 終於發表了！2014 年問世知今，一轉眼這台在全球熱銷的運動型雙缸街車已熱銷整整十個年頭，但或許也是因為太過優秀，十年間他除了外觀上的造型微整，基礎架構並沒有發生太多的變化。而近年隨著競爭對手的性能大幅提升，MT-07 也終於迎來了大升級。MT-07 依舊承襲家族「Dark Side of Japan」的造型設計理念，外型與新一代的 MT-09 有著明顯的家族風格，內部的更新主要著重在新科技的導入，加入了YCC-T、YRC，讓新一代的 MT-07 有著不輸當代主流車款的電控實力，此外 YAMAHA 也提前預告 MT-07 將是首款導入 Y-AMT 自動變速系統的雙缸車型。MT-07 的成功一直來自其優異的騎乘體驗。第一代 MT-07 以其輕量化和 CP2 引擎的玩樂特性而大受歡迎，而 2025 年款的 MT-07 延續了這些優點，並透過改良的底盤、可自訂的騎乘模式、YCC-T 電子油門和增強聲浪的 CP2 引擎，提供更令人振奮的騎乘體驗。YAMAHA 的工程師努力減輕車重，儘管規格大幅提升，但 2025 年款 MT-07 的重量僅為 183 公斤，比前一代車型減輕了整整一公斤。採用 YAMAHA 專利旋鍛製程的新款輪框，減少了近半公斤的簧下重量，提升了操控靈活性。頭燈設計尾燈設計第四代 MT-07 採用了全新的車身造型和重新設計的雙功能 LED 大燈組，展現出時尚的新面貌。車頭造型以緊湊的 LED 大燈為特色，刻意設計成像兩隻凝視的眼睛，賦予 MT-07 獨特的面容。車尾也經過重新設計，在熄火時，尾燈的輪廓顯得狹窄，但當摩托車啟動時，紅色 LED 尾燈就會亮起，強調騎士與機車之間的聯繫，創造出強烈的視覺效果。2025 年款 MT-07 首次在 CP2 平台上導入了 YAMAHA 晶片控制油門系統（YCC-T），並配備了三種 YRC （YAMAHA 騎乘控制）設定，可根據騎士的喜好和路況改變動力特性。 YCC-T 還支援可切換的循跡控制系統、Y-AMT 變速系統，並且提供選配 YAMAHA 第三代升降檔快排。改良後的騎乘姿勢帶來更具運動感和與機車合而為一的感覺。車把手位置比前一代車型更寬、更低、更靠後，腳踏也更低，增加了腿部空間。油箱蓋更窄，讓騎士更容易用膝蓋夾住油箱，提升過彎時的信心。CP2 引擎外觀YAMAHA 聲學設計第四代 MT-07 的依舊是 270 曲軸 690cc CP2 並列雙缸引擎，歐規最大馬力73.4hp@8,750rpm，最大扭力 6.9kg.m@6,500rpm，並配備了創新的聲浪放大系統，提升騎乘時的聽覺體驗。進氣系統經過調整，優化了油門開啟時的引擎聲浪，尤其是在中轉速加速時，會產生獨特的咆哮聲。此外，大改後還加入了 A&S 輔助滑動離合器，提供更輕巧、平順的換檔體驗。前懸吊組前制動組後制動組新款 41mm 倒立式前叉，搭配新的底盤，提供更穩定的前輪感受和更具運動感的騎乘體驗。後避震器和連桿也經過優化，並可調整預載和回彈阻尼。此外，這也是 MT-07 首次採用雙向四活塞輻射卡鉗，提供更強勁、更穩定的制動力。第四代 MT-07 的車架和底盤經過更新，在提升操控性的同時，也整合了新的科技配備。車架採用高強度鋼管，剛性比前一代 MT-07 提升了 12% 到 13%。後搖臂也經過重新設計，減輕重量並優化剛性。2025 年款 MT-07 採用了全新的輪框設計，並使用 YAMAHA 專利的旋鍛技術製造。旋鍛製程可在不損失強度的的情況下，使輪框更薄、更