dj720c wrote:
你大概對於流程管理一...(恕刪)
對不起 他那一說法是故意把數量放大復雜化
如果真的那樣難做 請給其他國家的團隊做 放心/100-10000個心
我想他們會非常願意接手 遠通這一個所謂很難的任務
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daimonson wrote:
我覺得『額外』的系統...(恕刪)
如果真的是『額外』的系統開發...但是合約中應該有明訂..收費標準由高公局訂定吧....
a. 收費系統都是由遠通控管...所以連續假期=系統變更這本來就是這樣....
沒有混為不混為一談的....收費的都是同一套阿....
b. "為確保系統穩定、正確後才上線，以避免發生類似計程上線初期發生系統不穩定情形"
高公局也承認...遠通的系統..確實不穩定...即使到最近出帳單地址都還有錯誤.....
用這種方式來拖延9折.......未免也太不正大光明了...
開發多久了..都還沒測試通過....這種公司的系統還能用嗎??
c. 如大大所說...計算方式非常容易...
E-TAG 用戶...戶頭內$$不足...三天之後扣款不足也是沒有打9折.....
這感覺沒有任何一點難度.....
d. 新聞說3天....高公局公告為5天.......相信再聰明也知道5天比較好.....
e. 機器本來就會有極限在，不做任何輔助，95~98%在國外已經是算很高的<--所以輔助辨識系統... 加上人工辨識....95~98%絕對不是算很高的....
高公局的99年報也提到，相對於美國，台灣的電子收費算是成功的 <-- 台灣的電子收費算是非常悲哀的
依小弟所見...
因為從招標起弊案不斷.該保障的都沒有保障到..政府一味支持遠通不罰款...這真是台灣的悲哀.
成功的 把$$ 交給了 招商的公司....這一點倒是絕對的成功........
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此外，提到收歸國有經營，我是有點好奇國家做得幾來嗎??
畢竟就像昨天指考的公民科，有提到說國營事業民營化的主要原因之一就是降低人事成本
你想想看幾百個公務員身分來做ETC....台鐵跟高鐵比效率??
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a. 國家來做..就可以強制每台車車牌都要加上E-TAG.
b. 國家來做..就可以省下多少費用不需要透過遠通....
c. 未必要幾百個吧公務員吧...系統可以招標.維護當然也是招標.監督公司也可以招標..
d. 公務人員 每年都會增加....從來就沒有聽過人事成本降低的......
以下為高公局公告.....
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=5378
「媒體報導非 eTag 用戶打9 折跳票」之說明
高速公路局表示：針對立法院要求未申辦eTag的用路人，為鼓勵其通行後儘速自動繳費，給予於通行後5天內繳交通行費者與申辦eTag者相同折扣，高速公路局已依立法院決議要求遠通公司規劃辦理，遠通公司預計於本(103)年6月底前完成系統開發，惟繳費優惠期限更動，涉及後端帳務處理、整體後端處理程序，為確保系統穩定、正確後才上線，以避免發生類似計程上線初期發生系統不穩定情形，故遠通公司將進行嚴謹之系統測試後，在確保系統收費正確下始上線。
有關廣設非eTag用戶免收繳費手續費之據點，雖目前包括OK超商、遠傳門市、中油直營店、郵局及ETC服務中心等，計逾3,700個，已符合比照eTag用戶儲值免手續費需達3,600點以上之合約要求，惟基於提供用路人更佳繳費服務，高速公路局已再發文要求遠通公司應本於公共服務精神，再增加繳費免手續費之據點。
聯絡單位：
業務組科長：荊心泉 電話：02-2909-6141＃2471
謝謝
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