說實話本來對Kia沒有興趣，在我印象中的Kia就是紅白招牌，裝潢簡陋簡陋的感覺（老實說都開到賓士了，總覺得看Kia好像有點降級感XD?!）
但身邊有個朋友，一直強力推薦我一定要去看Kia，一直洗腦我說韓國車近年進步很多，Sorento會符合我的需求等等，盧不過他，就找了時間跟他去了趟Kia看看。
選了間順路的展間，可能是不好停車的關係，這間展間還有代客泊車的服務，一到門口就看見今天的目標車款Sorento，簡單看了一下外觀跟內裝，馬上就有業務出來迎接。
寒暄幾句後，從業務那邊得知，因為試乘車都在等領牌，目前竟然沒有Sorento的試乘車！只能看展示車而已。
本著不想白跑一趟的心態，還是請業務想盡辦法至少幫我們安排EV9的試駕，順便圓我沒有開過電動車的小小心願。
話說展間竟然有星巴克可以喝，有小嚇到
在等待EV9試乘車整備的同時，快速看了一下Sorento
螢幕竟然是給曲面的，我認為也算是這台車的亮點。對比賓士，多了曲面，UI的設計簡潔明瞭、螢幕邊框也比較細，讓整台車充滿科技感，也更年輕化。
排檔桿採用旋鈕式的，還有指紋感應記憶車主的功能。
基本的通風加熱都有，還有GLE選配要12萬的按摩功能，當然等級跟按摩的段數一定會有差，但是光是能夠出現就已經很不錯了，甚至我的車也沒有，所以也沒有太多利基點可比較，實際使用起來，按摩腰部時有點凸，給人一種頂著肚子開車的感覺，但是在按摩其他部分，尤其是屁股的時候非常舒服，力道肯定是足夠的，也不會有按到痛的感覺，長途開車按起來應該會有不錯的舒壓效果，如果價差不大滿建議可以選起來。
六人座車型的兩張座椅都是獨立座椅，並且都有扶手和通風功能，中央地板足夠平整也夠寬，方便進出。
第三排比預期還大，還有冷氣出風口跟風量調整，整體來說不會很難進出，坐下一個176的成年人沒問題。（就是第二排要用手動調整有點可惜）
看完一圈Sorento之後，EV9的試駕車來了（不知道到底停到哪），懷著忐忑的心情開始我的首次電動車駕駛。
接著業務開始向我們介紹EV9的特色，越聽越覺得，兩台車滿多配備都很雷同，功能也幾乎一樣，只差在一台是純電、一台不是。
EV9的座位變化性也真的令人印象深刻，第二排除了可以側轉，甚至可以後轉。
可以在車上像火車一樣直接對坐，算是很新鮮的體驗，不過業務說一般上路建議轉正，安全問題，也比較不會暈車。
試駕的車款一樣是6人座的車型，但是空間表現對比Sorento整體又更大了，且原本在中央扶手的後排出風口移動到了車頂，還多了第三區恆溫控制。
與Sorento一樣有指紋感應、舒壓按摩座椅，唯一不同的是第二排座位多了加熱功能（原本只有通風）。
由於後面還有很多車主試駕，簡單介紹完就直接上路了。首先注意到的就是電子後視鏡，把原本後視鏡的位置移到車內，挺不習慣的，但用久了也發現不少好處。試駕的路上有一段後視鏡逆光，用電子後視鏡逆光的感覺就沒有那麼嚴重。業務說如果遇到大雨或無燈環境，感受會更明顯，而且系統整合了盲點及 HUD，如果盲區有車輛，抬頭顯示器也會有相應警告，整體整合下來非常好用。
接著注意到，雖然車長更長，但開起來感覺比GLE輕鬆。EV9不論是車高或科技的輔助，死角明顯比GLE少很多，開起來壓力也沒有那麼大。
試駕當天，側面陽光比較大，後座有遮陽簾可以很好地遮擋過大的陽光，上車處也有設計扶手，車門開度不錯、車高也較低，方便老人家上下車，若當作孝親車應該完全能夠勝任。
整趟試駕，除了電子後視鏡，讓我比較意外的是EV9的輔助駕駛系統。除了基本的跟車和緩外，車道維持的能力也表現得比想像中好，在這種閘道接近90度的大彎也可以自主過彎，後續也沒有多餘的搖擺或辨識不清的狀況產生，對比GLE，雖然辨識彎道的速度有差，但跟車的細膩度以及車道維持的能力，感覺差異不大。
總結一下這次的賞車心得：當然，拿賓士比真的不客觀，但Kia其實意外的表現得還不錯，甚至有很多讓我出乎意料的地方。
首先這次的重點目標Sorento感想，但沒試乘到，只能簡單分享：
1.Sorento是一台滿令我意外的車款，外觀好看，關門的紮實度也很好，內部的配置也安排的不錯，相比GLE有更多的實體按鈕，操作比較直覺，雖然內裝皮質包覆的範圍與賓士真的還是有差距，但椅子坐起來滿舒服的，皮料用的也不錯，電調方向盤、迎賓模式、記憶座椅腿靠等等配備也幾乎不缺甚至還多了指紋感應記憶駕駛者，稍嫌可惜的是沒有辦法試駕看看油電系統跟之前維修代步的ES300H的差別，以及路上的隔音表現。
2.質感表現不用說，肯定還是GLE好很多，不過Kia的設計簡潔又科技其實也不差，但就是沒有像賓士直接用大量的皮革、金屬和鋼琴烤漆，質感感受稍有落差，而且按鈕及滾輪的阻尼感也是賓士表現得好一些。雖然我喜歡Kia的設計，但公正地說質感絕對是賓士勝出。
其他就等下次試駕到Sorento再詳細分享
再來是順便體驗的EV9 XD首次駕駛純電車的感想：
1. 以EV9的駕駛體驗來說，隔音對比GLE我覺得相差不大。低速時整車的隔音表現比GLE好，但當速度提高後GLE的隔音就好一點，這可能和我的GLE是柴油有關。基本上兩車隔音的差異大概是開音響就會忽略的程度。
2. 回到行駛感受，EV9的底盤表現比較像歐系的底盤感受，但指向性稍差，不知道是車高或車重的影響。出乎意料的是GLE體感上比較跳，EV9則是穩穩地。兩台車的油門、轉向也有很大的區別，GLE給人一種比較沉穩、重手的感覺，EV9則非常輕快。
3. 駕駛視野EV9表現得比較優秀，加入更多科技配備的輔助，整台車開起來輕鬆很多，車機及HUD的使用操作和介面判讀也比賓士好（賓士整套系統不知道為什麼這麼複雜）。
4. 這可能是我第一次駕駛電動車，但我覺得EV9將動能回收的強度設計成換檔撥片這個邏輯還不錯。體感上回充最強時車開起來真的不舒服，但如果調到最弱，則會比汽油車更滑順。
5. 試乘完其實還是不太習慣電子後視鏡，雖然有夜視跟抗雨水遮蔽的優勢真的還不錯，但就可能需要多花一點時間才能習慣。然後儀錶的盲區監控就還不錯，不用習慣時間而且可以很簡單的先看到盲區的視野。
其他補充：
保養廠跟展間的規模意外的有點小，剛開始導航到的時候甚至有一點迷路，不確定到底是不是這間，但是進到展間後也對Kia這個品牌的印象改觀，進展間就可以聞到有放香氛（賓士甚至沒有），而且竟然有提供星巴克的飲品，再到展間裝潢、業務的穿著及服務態度，感覺Kia已經和我過去的印象不太一樣了，也看得出來品牌努力轉型的痕跡，必須給予一定的肯定。
總的來說，與我第一印象的Kia差異滿大的，韓國車是真的進步很多….
其實最一開始還不能試乘Sorento，本來想說看來無緣了想說就作罷，開開電動車體驗一下就好
結果因為這次賞車經驗不錯，後來也跟業務預約請他Sorento有試乘車時記得通知我來試乘，之後再來分享！
