發現此次New Stonic小改算是誠意滿滿，給我滿多驚喜的
在此分享一下不同的小小駕駛心得
內裝與外觀，在YT的影片與我們MOBILE討論群組上都有許多的介紹，我就不再多敘述
引擎增壓進氣系統中的Intercooler(中冷器)，Stonic由原來安裝在車頭位置的氣冷式改為安裝在引擎進氣口端的水冷式設計
我想這應該也是馬力提升的因素之一
順帶一提，引擎上方原來的減音墊這次也改變了設計
增加了由車前到引擎渦輪端的導風管，讓高速行駛運作下的渦輪增壓器經由車前導進的冷風帶來更好
許多先進常討論有關三缸引擎怠速時的抖動問題
此次New Stonic引擎調校似乎有將怠速抖動降低下來，相較於改款前明顯改善許多
車身動態管理系統在高速行駛變換車道及高速過彎時車身沒有太大的側傾感，並且有相當好的操控表現
至於懸吊系統表現中規中矩，畢竟New Stonic是一部小型CUV。
再來分享兩項我使用起來最順手的。
(1).移至排檔座前端的Push Start鍵，讓電源的啟閉與引擎啟動操作上來的更方便
(2). New Stonic把方向盤上的控制按鍵SCC、LKA、LFA與DRIVE MODE移至方向盤的左側配置
這對常右手置於排檔桿上使用手排方式操作換檔，左手操控方向盤的我來說，可更快速的操作我所需應對路況的功能選項，尤其是Drive Mode的功能
12.3吋的儀表及中央顯示資訊螢幕，夜間的亮度可經由設定調整成讓眼睛非常舒服的抗藍光柔和模式，這對於在夜間行駛時可減少眼睛的疲勞度
另外中央顯示資訊螢幕在Radio畫面時，右側會有羅盤的資訊，並可切換三種的顯示型態。對於常跑山上的車主，想必是一項不錯的功能。
再來是大家應該最在意的油電油耗
我的使用80%都是高速公路長距(單程約250公里)且大都是夜駕，所以有時會有較激烈的運動操駕模式來訓訓車
而20%的市區使用皆屬交通尖峰時段，因此油耗也是我會去注意的部分。我前一台車柴油版Carens從新車到目前行駛約17萬公里左右，平均的油耗約17km/L
New Stonic的表現更令我驚艷，市區油耗在ECO模式伴隨減速滑行模式運作下平均油耗將近14km/L
而高速公路長距行駛ECO模式伴隨減速滑行模式運作平均油耗更可達4.8L/100km左右，約 20.8 km/L
高速公路長距行駛使用ECQ、NORMAL、SPORTS混和駕駛模式油耗的表現也有5.4L/100km，約18.52 km/L的很好表現。
在高速公路長距夜駕中也使用Sports模式小試了一下，因為馬力由上一代的105匹來到115匹，這增加的10匹馬力卻為New Stonic在Sports模式下提供了更佳的油門反應與引擎動力，油門輕踩輕輕鬆鬆就來到160km/hr
以上簡單分享，歡迎車友、網友一同交流
回想2019年在森那美民族展間購入了人生第一部韓國車KIA MPV車型CARENS柴油版，自此開啟了我渦輪引擎搭配雙離合器自手排系統的駕駛樂趣。
CARENS寬敞靈活的車內運用空間與車輛完善的妥善率，讓時隔6年後再準備為家中添購另一部CUV車型時，就開始以Stonic為評估對象
其間也有考慮過三菱XForce，但開習慣了渦輪引擎搭配雙離合器自手排系統，也因為友人2024年購入2021年式改款後的Stonic，長距試駕過其車輛，動力及操駕的表現都不錯。於是最後決定了就是它「Stonic」
以小車來說，引擎動力給滿、配備給滿，算是有超出我的期許
缺點部分目前還沒感受到，若之後有再來更新給大家
)
