Kia Sorento 渦輪油電試駕｜招牌大菜準備上桌！

年輕有為 · 2023-05-03T09:15:00+08:00

Kia總代理台灣森那美起亞自2020年導入第四代Sorento以來，近幾次引進大改款新作如Carnival、Sportage或是純電新車EV6等，都引起不少關注，訂單更是源源不絕，在台市占率也節節攀高。競爭力十足的產品本質及定價自然是吸引消費者入手的關鍵，也是韓系品牌近年來深耕台灣市場的首要策略。第四代Sorento自上市以後便是Kia在國內休旅車市場中的主打強棒之一，特別是在日益發展當中的七人座休旅車級距備受矚目。這回Kia再次出擊，為Sorento追加集團最新開發的渦輪油電動力，搶搭「節能」話題再添新氣象！試駕影片點進去↓↓↓「轉型純電化」對各大車廠而言已經不再是口號，但實際要達成目標卻也不是一蹴可幾，因此諸如Hybrid（油電）、PHEV（插電式油電）或Mild Hybrid（輕油電）等油電複合電氣化動力，在這段過渡期之中就扮演著不可或缺的角色。Kia在國內當前的產品陣容當中，純電代表由EV6打頭陣，接下來還會有日前甫於首爾車展首演的大型休旅車EV9加入行列。其餘電氣化相關的產品則有入門跨界小休旅Stonic，以及今年二月份剛換裝新引擎的小改款Ceed Sportswagon，兩者都採用時下常見於歐洲車款的輕油電動力系統；剩下來的車款不外乎都以小排氣量汽油渦輪引擎或柴油渦輪引擎為主。對照同一集團的Hyundai，從早期就引進過的Ioniq及Kona Hybrid等油電車，到現在已有IONIQ 5、IONIQ 6（預售）和Kona Electric等三款電動車在台販售，還有與Sorento同根生的Santa Fe，更是搭載了市場上少見的渦輪油電科技，對電氣化領域發展的態度相當積極。為此，Kia也終於在今年五月份決議導入渦輪油電版的Sorento，向兄弟車Santa Fe看齊。官方另提到，在去年品牌的銷售訂單中，電氣化比例佔了17%；今年有了小改款Ceed Sportswagon及Sorento渦輪油電的加入，希冀能藉此讓電氣化比例提升至30%。同時，在供應回穩的狀況下，缺車問題也有望緩解，先前累積的龐大訂單將有機會在這一年內逐步消化，讓去年繳出4,872輛掛牌數的Kia，於2023年再次挑戰新高。當前Sorento的車系編成採單一柴油動力，劃分豪華版及旗艦版兩等級，並提供六人座及七人座兩種座椅配置共四車型，豪華版七人座定價為152.9萬元，六人座為158.9萬元；旗艦版七人座為167.9萬元，六人座則為173.9萬元，其中旗艦版六人座還能選配專屬套件升級成旗艦進化型六人座，定價則是196.6萬元。新增的渦輪油電動力同樣提供六人座及七人座兩種版本，但只會有一種等級，由於新車發表會剛好在文章上線的今日（5/3）下午時間舉辨，在我們試駕時及截稿前未能得知售價。不過，試駕車的配備項目與柴油旗艦版較為接近，但驅動方式採用前驅而非四驅系統，再參考兄弟車Santa Fe的定價策略，推測Sorento渦輪油電兩車型的售價應會落在170～180萬元區間，正確數字就待下午發表會揭曉，屆時本文也會一併更新內容。既然新動力是重點，那我們廢話不多說，就先從動態操控開始說起。Sorento的這套渦輪油電系統基本上就跟Santa Fe一樣，都是以1.6升直列四缸渦輪引擎為基礎，具備缸內直噴及CVVD連續可變汽門持續系統等技術，最大輸出可達180hp/27kgm。電動馬達的部分可再額外供給約60hp/26.9kgm的出力，另搭配容量1.49kWh的鋰電池模組，使得綜效輸出最高可來到230hp/35.7kgm；變速箱也從柴油車型搭載的八速雙離合器自手排改為六速手自排。根據先