接觸motec以來...我對於他唯一疑惑的是價位!當我深刻的了解我發現,在ECU的市場中,其實他根本不貴..是日本電腦太會市場化...把一塊肉分成好幾次賣...但是對於玩家或是實務運用的專家甚至我最喜歡說的"職人"他們在乎的是"性價比"(CP值)...一台"金磚"motec內建 NTK 與 Bosch的雙用 Lambda 空燃比 晶片...不需要透過一般的外接空燃比控制模組...就可做立即的空燃比解讀與分析...
DBW "Drive By Wire" 精確的控制...涵蓋所有的大廠的電子式節氣門控制..可變汽門正時控制~~不管你是 T 牌..H 牌...B 牌....阿薩部路牌的步進式可變汽門系統機構..都可以運用 duty cycle 或是 PID 控制..得到最有效的調整...
最強大的 Lagged Data 記錄....開啟記錄後~只要收編到ECU內的資料全部可以在i2 軟體內一一呈現....就像賽車一樣做後製的分析與解讀...了解車輛所有的狀況...
對於台灣的改裝憂心忡忡...因為硬體的進步讓我覺得欣慰...但是對於軟體(ECU)所抱持的退步態度或是一直相信硬體的金額要高過軟體的金額的改裝文化...我也是不慎理解..我絕對相信硬體要強化要固本...但是電腦的運用就像伯樂與千里馬之間微妙的關係! ~~~~待續
