淡水河7號 wrote:
您說的是 spr...(恕刪)
嗯嗯~~原來如此
受教囉!!
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blackcat3400 wrote:
Seiko 8R28 的確是比 6S37 更高階的計時機芯. 我對 Seiko 的計時機芯沒研究, 不過在 U-Car 找到對 8R28 的宣傳簡介 ... (http://watch.u-car.com.tw/watchdetail.asp?articleid=214)
一般常聽說 6R15 是由 7S 機芯衍生來的, 是否與 6S 計時機芯相關就較少人提及 (可能是我孤陋寡聞)
...(恕刪)
6S37可是跟基於8L機心改裝的
6S37用於PROSPEX頂級運動錶之上 如FLIGHTMASTER
而8L用於MARINEMASTER
而8L機芯改裝後就變成GRAND SEIKO 9S機心
至於8R28他是6R的延伸物
他沒有"快慢微調螺絲" 應該說連這個都沒有
根本稱不上是 能跟ETA相比的級數
請勿被宣傳所混淆
如果要買SEIKO計時碼表 請選擇6S37
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moju wrote:
國外研究機蕊的普遍認...(恕刪)
畢竟GS的9S機心是改裝過的 和8L機心是有差距的
由其是游絲和擺輪
但8L 的穩定度沒有2892來的好
因為我擁有過8L的錶
但同樣的2892也有不同等級的
例如 IWC MARK 16 的2892
NIVAROX游絲也有許多等級可選
eta都經過幾十年的考驗且大量製照 產量夠大
卻沒出包記錄 其結構經得起考驗
ETA三大招牌 本來就是經典機心
eta的機心 維修保養根本不是問題 沒有不會保養eta的錶師吧
SEIKO本來就是非常注重外殼的多樣化錶商
非常多樣化 也很細 高科技材質應用也很成熟
瑞士錶注重貴金屬加工和寶石應用
BUT裡面的東西就不夠級數了
基本上我對seiko 6R積心的耐用度 沒有意見
但6R給我的感覺卻看不出工藝 只看的到大量製造的機具 粗工
至少ETA的齒輪 和機版 都比6R精細多了
SEIKO明顯就是靠行銷來主打6R
弄到後來
有點魚目混珠
普羅消費者根本搞不懂 SEIKO積新的級數了
穩不穩定? 帶著跑步 看秒差增加多少 或冰到冰箱裡 測溫差 馬上就可以知到了
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ECOTEC wrote:
畢竟GS的9S機心是...(恕刪)
8L是gs系列使用的最低階,iwc 30110雖可以說是改自2892,
不過大概就是2892(改)的最高階,相似的好像還有O家的1120,
一般大眾能比較的只有8L和30110震頻都是28800,
但一個用的可能是SEIKO gs最低階的游絲與擺輪,一個用的可能2892是最高級的游絲與擺輪,
也許比較一般成品裝成手錶後,終端價錢是多少對一般大眾購買參考較為公平?
同樣10x萬,只是不知道能不能可以買到4S或?甚至到9S?
SEIKO CP值,在這幾年訂價高漲下越來越...
關於7S與6R運動後大多聽的到有不穩定,震頻較低有關係,
8L沒玩過就不知道了,但2892運動使用過一樣明顯快秒,
正常情況所有機械錶包含勞用的機蕊,只要大力搖晃過應該都會,
所以我才會喜歡G-SHOCK,運動還是排除機械錶,
最主要看之後會不會再回覆正常,至於溫度耐受性,這我倒是沒冰到冰箱過
以基本機蕊來說,
看著身邊只剩2842無停秒,2826大日期,2893GMT,6498手上鍊(18000非21600版)
SEIKO只想要GS系列,6R都看不上了..
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