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這位朋友您提了多項質疑，這些都是合理的質疑，但是在網路上的公開資訊很多，花一點時間就可以查詢得到答案。以下我只花一點時間針對 "電動車起飛，台電保證有電" 以及 "電動車減少廢氣排放，發電廠增加排放" 這兩個論述查詢公開資料尋求解答。
. 汽車掛牌數約 800 萬輛，機車掛牌數約 1380 萬輛 (資料來源：交通部)
. 汽車每年平均行駛里程約 1 萬公里，機車約 3000 公里 (資料來源：交通部)
. 電動汽車每度電 (1kWh) 行駛里程約 5 公里，電動機車約 40 公里 (資料來源：Tesla 及 Gogoro 使用者經驗分享)
. 台電供電量每年約 2200 億度 (資料來源：台灣電力公司)
. 電動車起飛，台電保證有電
計算一下，假設今天全台灣的汽車機車一夕之間全部變成電動車，每年會增加用電 800*1/5 + 1380*0.3/40 約 170 億度的電力，大約是台電每年供電量的 7.7%。況且汽機車的電動化是漸進式的，可能需要 20 年慢慢汰換。把這個時間也考量在內，台電每年只需要增加大約 0.38% 的供電量，難怪台電很有信心可以達成。
. 電動車減少廢氣排放，發電廠增加排放
說到空污，汽機車這類的移動式污染源佔大約 30%，火力發電佔大約 3% (資料來源：行政院)。如果今天全台灣的汽車機車一夕之間全部變成電動車，電動車使得空污減少 30%，火力發電使得空汙增加 3% * 7.7% 約為 0.23%。差很多好嗎？
donhsueh322850 wrote:
這個政權說維持現狀，結果呢？
當然有電有需要台電講? 火力全開就是了!
去年空污增加，是因為汽機車增加?
電動車價大幅增加是人民買單還是政府買單? 別忘了電池有壽命，純電動汽車電池不用2.30萬以上?
新電池可跑300KM,跑了五年續航力剩多少? 150KM還是100KM?
電動車減少廢氣排放，發電廠增加排放，那是有差逆?
這政權的廢核神主牌要人民的肺和鈔票來幫她扛?
這樣會很難理解嗎？ 多用腦好嗎？ 不要人家餵你什麼你都吃好不好!
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donhsueh322850 wrote:
這個政權說維持現狀，結果呢？
當然有電有需要台電講? 火力全開就是了!
去年空污增加，是因為汽機車增加?
電動車價大幅增加是人民買單還是政府買單? 別忘了電池有壽命，純電動汽車電池不用2.30萬以上?
新電池可跑300KM,跑了五年續航力剩多少? 150KM還是100KM?
電動車減少廢氣排放，發電廠增加排放，那是有差逆?
這政權的廢核神主牌要人民的肺和鈔票來幫她扛?
這樣會很難理解嗎？ 多用腦好嗎？ 不要人家餵你什麼你都吃好不好!..(恕刪)
發電廠樓上大大已經解說
空汙廢氣排臉上、到處排無法可管到處排放汙染
發電廠跑不掉~要符合排放標準~
再來也比一般內燃機燃燒效率好
移動車輛占空汙約三分之一約35% ，而燃煤發電廠才占不到5%，就算是10% 也是差很大
另外電池有壽命沒錯，但也請多看看報導
https://technews.tw/2017/09/06/tesla-battery-attenuation-data/
請問大大您一年可以開幾萬 3 萬有嗎 ? 25萬公里你要跑多久 ~ 平均才衰退10%不到
再爛的也有85%以上........這那需要擔心啊.........
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sagatgod wrote:
充電樁問題：
1.機械車位不能裝。市區多少是用機械車位？
2.舊公寓連車位都沒有，停路邊的車用充電樁？黑人問號？
3.就算是有車位的公寓，台北這種多的是50年以上的老公寓，配電線亂七八糟，你敢裝？
4.大家最愛嘴的：新建案很多都有配充電樁或預留管線了
嗯，你覺得雙北破公寓多久能都更蓋新大樓？以台灣的政治和行政效率等到核能車都發明，搞不好都無法成功都更
...(恕刪)
1.機械車位不能裝沒錯~
不過很可惜的是~目前很多車主都是會特別跑到超充去充電
不是為了省錢~為了交朋友 XD 要買的人自已可以考慮阿~
2.沒車位就不適合買車了~也沒強迫你買~
如果只買的起ALTIS 硬要弄台賓利~不就是自找麻煩嗎 ?
要買電動車~卻沒有車位，或是可以裝充電器的位置，也是一件奇妙的事情
3.老公寓跟本也不用擔心阿 ~ 線本來就會重新拉而且是獨立的
實在不太懂在說什麼阿..........
4.沒啥好說的~新社區就有很大機會可以裝
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