幾個重點1.這次降價是針對ModelS及ModelX,Model3應該還是維持原訂價,即便是購買最便宜的Model3標準型,大概還是要準備150萬左右。很多選配還是不便宜。2. Tesla電池保固"8年不限里程",另外鋰電池壽命主要受限於充放電次數,假設每日使用里程100公里,以油電車來說,電池電容量大約1度電左右,一整天下來充放電次數不下十數次,這樣壽命尚可維持在5年上下。純電車電量75度,可能兩三天才充放電一次,沒意外的狀況電池壽命很有可能在20年以上。3. 油電車跟Tesla的動力表現是天壤之別。4. 牌照稅金部分,除非買Performance,標準款的Model3稅金大概就11230,還比1.8的牌照加燃料稅還便宜。以上僅供參考
winston10099 wrote:還好 應該不用 因...(恕刪) 如果是要靠超充,不建議買,還是在家或公司地有可以充電的地方較佳;依照部份台灣人的素質,專用充電車位很可能被佔據,等3進來,難道會有跟你一樣想法的車主嗎? 重點不在養護成本,而在為了充電要在哪卡位耗時間....省了油資,花了更多時間成本。。
fushun123 wrote:但如果是油車去停,可能還管不到。除非加上地架,一樣用App控制才能開進去。 我看對岸的超充站有的是在停車場入口處就有柵欄應該只限Tesla車輛進入超充站通常與目的充站不同超充站比較常是單獨的專有停車場目的充通常在商家公用的停車場所以超充站要管制是比較容易的入口用一個柵欄就好了
魏凱希 wrote:如果是要靠超充,不建議買,還是在家或公司地有可以充電的地方較佳;依照部份台灣人的素質,專用充電車位很可能被佔據,等3進來,難道會有跟你一樣想法的車主嗎? Model 3的車主應該都沒有終身免費的超充了!頂多就是推薦碼1500km的免費額度而已若要靠超充來養Model 3是挺傷本的喔!聽說預計之後是要收8元/一度