t101nw wrote:
電池將是你的痛,等5...(恕刪)


幸好telsa的電池是保固八年XDDDDDD
別被非車主帶風向了,真車主告知你,雖然車價貴,但是後續所有花費比rav5都還要省(除了輪胎)
2021後開徵可怕的牌照稅,但這是不確定的成本.

winston10099 wrote:
哇~再等下去不得了...(恕刪)


似乎是這樣沒錯,印象中去年就已經開放預訂了
所以等到交車確實差不多是一年左右
如果家中沒有第二台車,記得一定要保代步車險!

特斯拉修車很慢很麻煩!
幾個重點
1.這次降價是針對ModelS及ModelX,Model3應該還是維持原訂價,
即便是購買最便宜的Model3標準型,大概還是要準備150萬左右。
很多選配還是不便宜。

2. Tesla電池保固"8年不限里程",另外鋰電池壽命主要受限於充放電次數,
假設每日使用里程100公里,以油電車來說,電池電容量大約1度電左右,
一整天下來充放電次數不下十數次,這樣壽命尚可維持在5年上下。
純電車電量75度,可能兩三天才充放電一次,沒意外的狀況電池壽命很有可能在20年以上。

3. 油電車跟Tesla的動力表現是天壤之別。

4. 牌照稅金部分,除非買Performance,標準款的Model3稅金大概就11230,還比1.8的牌照加燃料稅還便宜。

以上僅供參考
winston10099 wrote:
還好 應該不用 因...(恕刪)


如果是要靠超充,不建議買,還是在家或公司地有可以充電的地方較佳;依照部份台灣人的素質,專用充電車位很可能被佔據,
等3進來,難道會有跟你一樣想法的車主嗎? 重點不在養護成本,而在為了充電要在哪卡位耗時間....省了油資,花了更多時間成本。。
魏凱希 wrote:


如果是要靠超充,...(恕刪)


是不能靠超充。。也比家充還貴。

但佔位問題一定會遇到,雖然佔位會收費。
但如果是油車去停,可能還管不到。
除非加上地架,一樣用App控制才能開進去。

fushun123 wrote:
但如果是油車去停,可能還管不到。
除非加上地架,一樣用App控制才能開進去。


我看對岸的超充站
有的是在停車場入口處就有柵欄
應該只限Tesla車輛進入

超充站通常與目的充站不同
超充站比較常是單獨的專有停車場
目的充通常在商家公用的停車場

所以超充站要管制是比較容易的
入口用一個柵欄就好了

魏凱希 wrote:
如果是要靠超充,不建議買,還是在家或公司地有可以充電的地方較佳;依照部份台灣人的素質,專用充電車位很可能被佔據,
等3進來,難道會有跟你一樣想法的車主嗎?


Model 3的車主應該都沒有終身免費的超充了!
頂多就是推薦碼1500km的免費額度而已

若要靠超充來養Model 3是挺傷本的喔!
聽說預計之後是要收8元/一度
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