siegemode wrote:
有人簽約了嗎?目前...(恕刪)
Macan GTS 67xxx鎂 台灣賣359萬，假設359萬有包含奢侈稅，這樣總代理、經銷商、業務頂多只賺29萬(359-300*1.1)
這樣算下來利潤頂多只有8%(29/359)，以台灣進口豪華車而言，這種利潤很難令人相信
完稅價格= 離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
車商售價=完稅價格*關稅1.175X貨物稅(1.25或1.3)*營業稅1.05 +完稅價格*推廣貿易服務費率(0.0415%)+總代理以及經銷商利潤
網路上的美國售價跟總代理引進的成本(離岸價格(FOB))差很大
Macan GTS 67xxx鎂 離岸價格多少只有總代理知道 總代理經銷商利潤賺多少也只有他們知道
Model S低階表價66000 同樣的離岸價格只有Tesla知道
但是Tesla是全球統一售價，不設總代理經銷商，所以買特斯拉完全不用擔心被總代理 經銷商 業務賺到一毛錢
(參考中國特斯拉新聞http://finance.sina.com/bg/economy/sinacn/20140122/2324954918.html)
Model S最低階車款60 kWh美國賣66000鎂，台灣賣3061000，以匯率換算，大約是美國售價的143%;另外由306萬這價位可知道並不包含奢侈稅(超過300萬課奢侈稅，所以課奢侈稅車商至少要賣300*1.1=330)。
66000美元是美國的官方售價，離岸價格肯定會比這價格還低很多，必竟Tesla是全球直營，當然是拿美國的成本價。
所以換算起來會很接近一般汽車進到台灣的成本價是完稅價格的1.54~1.60倍(1.175*(1.25或1.3)*1.05)
退一步來說，如果目前沒有包括貨物稅的話，算起來應該是123.375%(1.175*1.05)而不是目前的143%，畢竟Tesla全球統一售價，這多出來20%以上的價格無法解釋，反倒是用離岸價格去算就跟貨物稅很接近。
所以目前的Model S 60 kWh台灣售價已經包含貨物稅了，因為免貨物稅只到明年一月，我猜是明年一月之後才會交車，所以到時候就需要繳貨物稅。
如果真的目前Model S 60 kWh台灣售價沒有包含貨物稅(這不太可能，Tesla全球各國家都統一售價，不會為了小小一個台灣打破它的中心原則，沒有包括貨物稅是123.375%，多出來20%以上的價格無法解釋)，那到時明年一月之後光Model S 60 kWh就會多出約76萬台幣以上的售價，其他車款更會貴個一、兩百萬以上，沒有一家公司半年後的售價會再貴76萬，甚至一、兩百萬以上，那它再等半年之後銷售就好，沒有必要搞這種烏龍。
Model 3如果定價35000美金，台灣官方賣的價錢約是台幣162萬，如果預購價33000美金，則約是台幣153萬，這都是包含貨物稅的價錢了。
