療癒⋯⋯
每公里的行駛成本以我上一台車來計算，已經是現在的9倍了。
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yasuo wrote:
非常多人都搞錯了
那是ＥＡＰ
那是ＥＡＰ
那是ＥＡＰ
ＦＳＤ的介面是長這樣的
我相信你的介面肯定不是長這樣
因為你那個叫EAP(恕刪)
你的說法沒有比較合邏輯。
台灣EAP 沒上架，跟本不存在 EAP 這東西。
Tesla 賣的是 FSD，我用的是 FSD.
沒買 FSD 就只能用免費的 AP.
免費的 AP 也是很好用。 只是買了FSD 多了一些功能。
我説開了 FSD, 很容易懂，就是開了 FSD 的自駕功能。
你說 EAP, 那沒人聽得懂，台灣只有去年十二月月短暫搭售一次，然後就消失了，台灣沒賣EAP這種軟體包,有的只有FSD。
共同語言就是有沒有FSD ，要不要買FSD.
EAP 這個詞，目前並不適用，除非上架。
今天從中部回來，前幾天在台中充電後到今天，跑了291公里，效率是137kw/km （高速公路加郷間小路）
用 LR 75度電去算，充滿電可跑547公里。
跟特斯拉官方規格差不多，特斯拉號稱的公里數並沒有唬爛。
EAP 10萬通常都是限時開放的，可遇不可求 ... 2020/08 就有開放過一次
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MiPiace wrote:
你的說法沒有比較合邏輯。
台灣EAP 沒上架，跟本不存在 EAP 這東西。
Tesla 賣的是 FSD，我用的是 FSD.
沒買 FSD 就只能用免費的 AP.
免費的 AP 也是很好用。 只是買了FSD 多了一些功能。
我説開了 FSD, 很容易懂，就是開了 FSD 的自駕功能。
你說 EAP, 那沒人聽得懂，台灣只有去年十二月月短暫搭售一次，然後就消失了，台灣沒賣EAP這種軟體包,有的只有FSD。
共同語言就是有沒有FSD ，要不要買FSD.
EAP 這個詞，目前並不適用，除非上架。
可能我敘述的比較簡略
簡單說，下面這個就是FSD的介面
您的車如果是這個介面就是FSD
不是這個畫面就不是
但我知道全臺灣都不會是
因為根本沒有開放
您說的短暫搭售就消失
那是您的誤解
沒消失，是變成標配了
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周映辰 wrote:
想請教各位大大有開電(恕刪)
家裡可以充電或是上班地的停車場可以充電就沒問題
我是還沒有跟管委會申請充電座
因為我上班地配的車位可以充電，這樣連電費都不用出 ....
我之前的免費超充旅程因為一延再延最後還被取消掉 .....
或是你跟停車場的管理員很熟，可以用壁插蹭110V 旅充也 OK ....
電動車的電池跟馬達基本上要故障非常困難
每天非營業車，屬於重度使用者，也頂多開 4~5 小時，
每天硬操iphone / ipad 的時間遠遠超過開車的時間，電池頂多退化～要到故障除非自己摔
馬達就更不用說了～家中冰箱24H 馬達每天操都十二年～～希望它壞掉卻 .....
我還有一台 Benz w213 ... 因為都開電車加上今年疫情，今年總里程數還沒破百～～
快要送小妹了 .....
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