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首先，前70層已經說了，鋁合金的鑄造和鍛造強度大不相同，這是正確的（但GGR斷裂的那一塊是什麼製程我不清楚）
第二，鋁合金是脆性材料，過大的衝擊或是強力的應力疲勞是直接斷給您看的，這點用在車架上要非常小心
第三是我想說的：結構支架由鋁合金製成，骨架延伸到外側（常見速克達是塑膠包鐵管車架），遇到撞擊就是硬碰硬，結合前二點的材料特性，就是直接在應力集中處斷給你看（有包塑膠還有緩衝的機會）
借樓主圖，機車最後是右倒
座椅右前骨架斷
座椅左中骨架斷
截取官網之車架圖（反轉）
當我把骨架斷的位置畫出來後，你會發現摔右邊結果斷2邊，摔車的應力從右側直接傳到左側，沒有塑膠殼的緩衝下，是硬碰硬，看那個點超出破壞應力直接“斷”給你看（你會發現鐵管是“彎”給你看）
以精品來說，我認為Gogoro做得很漂亮，以純電車的動力表現來說，Gogoro可圈可點，材料科技我想他們也用了不少心力去做，但是車是要拿來騎的，只有真正符合使用習慣的車才能為人所接受，當然車不會是拿來摔，只是當有個不小心，車子就要換整台骨架或付出高額維修費，相信無法為人樂見，若Gogoro能在車子的“剛性”上，提高“軔性”耐衝擊，降低對荷包的傷害，我想也是大家所樂見。
分析完畢，純屬本人猜測，以上不列為任何證言
五味雜陳的人參
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