michaeltai wrote:
這種綁合約要錢的政策只有註定失敗一途
可以remark這個留言幾年後看Gogoro還在不在
也許再過個十年快速充電技術已經成熟, Gogoro的方案裡面也會有電池租用或者是賣斷, 電池交換站也慢慢功成身退或者是變成快速充電站..
Gogoro持續不斷推出新車跟滿足市場需求是事實, 還有政府為了淘汰二行程機車在背後大力的推波助瀾, 註定失敗的可能是不太長進的e moving, 或者不知跑到哪裡去的城市動力..
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想騎兩萬有找的可能需要移民才行XD
https://btrend.amassly.com/post/pvz3PLt0ts/
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michaeltai wrote:
電動車就是要吸引汽..可以remark這個留言幾年後看Gogoro還在不在(恕刪)
政府國發基金投資gogoro 公司10億元，有政府支持，公司不可能很快消失。
投資理由，有助帶動台灣電動機車上下游產業供應鏈的升級、發展，未來還有機會系統輸出到其他城市，提升我國出口動能。
政府為加速電動機車產業化、電池標準化、國產化，並推動換電經營模式。協調由台泥轉投資的能元科技負責生產鋰電池，而Gogoro也表達合作意願。
能元科技有工研院研發的電池防爆技術。
投資金額很大的產業,初期挑戰是維持公司資金正常運作，真正要賺錢需等到經濟規模夠大的時候。換電站數量必定要增加，同時電動機車銷售量也需要增加，所以政府希望其他業者也採用gogoro 公版換電標準，但是現在顯然遇到阻力。因為電動車成長，相對的油車市場衰退。
錯誤的商業模式跟油車比較超爛的續航造就了gogoro今天悲慘的結果
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RVP100F wrote:
Gogoro應該給出另一個方案，同樣車價不綁月租費不給換電池，但是給買家自行找地方充電~
其實還有很多可以自行充電的電動機車廠牌可以選!(益通,光陽,中華,三陽...)
以下經濟部工業局補助的車型廠牌連結網址
https://www.lev.org.tw/subsidy/subsidyCar.aspx
既然他的電力能源方式你不喜歡,幹嘛要一直堅持GOGORO!
這樣不是很奇怪
市場自由你可以去選適合你的車
而不是硬要廠商配合你
各家廠商都有自我理念觀點,請去找符合你需求的這才對吧!
如果都找不到,那就自行創造吧!未來的主流說不定就是你了
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