我有三台機車,覺得我最後才買的 Gogoro 最實用!

完全同意。

市區通勤,電車的舒適度是不同等級的。

就算是新的6期油車,0-60 加速的滑順程度還是差異很大

根本運作原理就是不同,特色自然就是不同。

我介紹了七八個朋友買 Gogoro,不用多說,車借他騎一圈

身體就會告訴你差異在哪。


油車目前最大的優勢就是成熟,便宜,可行駛距離長,尾速延伸性高。

電車就是平順,任何轉速都有最高扭力,動力隨傳隨到。

各有各的優缺點。


我自己的結論也是一樣,白牌機車不會再買油車了。

目前 Gogoro 做最好,我就買 Gogoro。

未來光陽如果搞出個名堂來,超越睿能,我就改買光陽。

讓產品去決定一切。


至於跨縣市長途旅行,我的第一優先還是開車。


bigandy.gm wrote:

對我而言,騎過gogoro之後白牌等級我大概不大會考慮油車速克達
bigandy.gm wrote:
14吋的addres...(恕刪)

70樓的分析說的很清楚了,我比較懶,惜墨如金 :)
G1是車隨意動、油車是吸一口氣再走,就差了那麼一點,騎乘感就是不同!
我剛好相反
朋友借我騎GOGORO後
馬上放棄電車


車子太重了

今天若停車地方空間不大
左右車都離你很近
或是車位前面有水溝蓋和路面有點斜度的話
車子根本重到一個人沒辦法把車移出車位

超級不方便的啊.......

等減重到和一般白牌車差不多重量我才會再考慮GOGORO



阿J3841 wrote:
我剛好相反朋友借我...(恕刪)

gogoro 有倒車功能,你可能沒試過
阿J3841 wrote:
...車子太重了...(恕刪)

一般125機車整備重量約100~130公斤之間,多數在110~120公斤。

Gogoro空車重94公斤,加上電池約112公斤。
Gogoro2空車重104公斤,加上電池約122公斤。

可能是因為立中柱較費力,不過現在已有新款省力中柱。
扶手設計也有關係,Gogoro的扶手較難把車拉出來。

另外Gogoro S 和 S2 因為齒比的關係,牽車後輪阻力也會明顯較大。

阿J3841 wrote:
我剛好相反朋友借我...(恕刪)


我載著老婆

在斜坡路面上按下倒車鍵

輕鬆移出

反倒是油車才會倒得很吃力.....

一樣的坡面

以前油車還要老婆後面幫拉一下才能順利移出..
阿J3841 wrote:
我剛好相反
朋友借我...(恕刪)

gogoro跟多數125一般重量啊,差不多是中間等級,不過的確gogoro中柱比較難架,而優點上面有人也提到了,有倒車功能可用,所以斜坡要倒車出來真的是不難。
總而言之,因為我有2018年六期環保的白牌速克達,也有2018年的GOGORO 2 Plus,我覺得二台都很好! 但是我騎的公里數沒那麼多,所以我只會用最低的299元月租費! 白牌速克達不會每個月向我討錢,但是GOGORO會!

沒有什麼叫做"騎過GOGORO後就回不去了"這種事情! 我是下雨天就一定不會騎機車的人,所以白牌速克達也好,GOGORO也好,騎到現在都還是很新,沒有淋過雨! 但是還是免不了有時會遇到沒下雨但是路上有灑水車所以車子還是會踩過水就是了。

一旦下雨,我就坐大眾運輸系統,包括公車、捷運! 而若是有載全家人的需求,或是下大雨要接小朋友下課等的需求,我還是會開車!

對我來說,覺得根本不會有這種因為擁有或是沒有GOGORO,而變成所謂的"狗粉、或是狗酸"這件事! 太極端的對GOGORO歌功頌德、或是故意用什麼"斷電"等的個案來一直貶低GOGORO,在我看來都是很無聊的事!

因為會買GOGORO的人,原因很多! 以我為例,我會買GOGORO,純粹是因為"政府補助多、現在政策利多很多,停車不收費"...等等的因素,所以好像"不買就拿不到這些補助、會虧到的感覺"! 而買了之後,也確實覺得不錯騎!

不過我的2018年六期環保白牌速克達,也是有1公升50公里以上的實力(至少DM如此寫、不過現在在馴車期,我每次加油計算油耗都發現每公升不到50公里。不過絕對每公升有40公里以上就是了),所以我不會完全倚賴一台GOGORO來擔任上山下海走透透的重責大任就是了!

再加上家中原本就有一台超過10年以上的中古白牌速克達,超過10年以上了都還頭好壯壯的,所以買GOGORO或是今年初買2018年全新的六期環保白牌油車時,我根本不會考慮去"報廢它領補助"! 相反的,只要有需要騎車去外面停路邊去和大家"擠機車位"時,我一定是騎這台超過10年的中古油車去和大家擠的,所以不怕刮車! 真要放外面風吹雨淋的話也無所謂!

所以我建議各位不要變成"車奴",交通工具只是一種"移動手段"! 現在酒駕這麼多,就是因為大家太依賴汽車、機車、又喜歡存著腳幸的心理,想說才短短的距離不會被抓到等等的.... 我覺得若是能夠瞭解在合適的情況下使用合適的交通工具,才是人生最大的自由度!

只要有任何喝酒的場合或是可能性,我就會考慮坐大眾運輸系統。 但是也不是"每天在靠大眾運輸系統在活的,因為擠公車、擠捷運也很辛苦",所以1280吃到飽的方案即使便宜,我還是沒去辦,因為我知道自已不會一個月30天都靠大眾運輸系統在通勤,所以辦了,坐個幾天,反而不划算!

油車一個月花不了我多少油錢,我也不會每天騎長途,換機油也是換最便宜的一罐150元的"原廠機油"(PS.機車行的機油價格範圍超級大,一罐從150元到750元的都有,我也不迷信高價就是好!!),而GOGORO之所以只使用299元月租方案,也不是說我就死板板的控制在每個月只騎100公里而已,而是說我自已都會有底,即使超過了,用每公里2.5公里來計算我也沒差,但是不會超過太多就是了!

凡事都是有個"大概的準則",所以多種交通工具的搭配,才是王道! 每次看到下大雨時許多人仍然非得騎車不可,我就覺得能夠"心態自由、放下身段",就去坐公車、轉捷運,才是真的自由!

更不要說開車族,一旦養成了到哪都一定要開車的習慣的話,那真的是"由儉入奢易、由奢入儉難",許多人連買個早餐,去個夜市、都一定要開車,這也是市區容易塞車的原因!

GOGORO現在是所有電動車做得最棒最好的一台,可以說現在若是電動車不買GOGORO的話,我也不知道哪台能夠拿得上台面?

現在已經是6月初了,今年2018年各縣市政府的補助名額應該都用得差不多光了,所以光陽即使新車發表了,許多人要買的話,也會稍微等明年了吧!
nanoitx wrote:
總而言之,因為我有2018...(恕刪)


無惡意

但都說不要變成車奴

卻犧牲騎乘感,怕刮傷就騎舊車.....這說服力有點薄弱


其實多數Gogoro車主,也會停在外面淋雨,去菜市場或車站停車場,跟著一起停車的,

就您說的,就一台車,實在無須淋雨也不敢騎,停車也不敢停


nanoitx wrote:
總而言之,因為我有2...(恕刪)

我一開始也是下雨天就開車。但後來因爲雨天塞車太厲害,現在雨天只要不是豪雨,還是騎G1。
Gogoro的車子沒有比125油車重,但中柱設計不良,我都是用側柱停車。還好大多數都停公司停車格,沒大問題。
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