xxyu wrote:
過一年了
想詢問一下進展如何?
義大利廠房開始蓋了? 產線進度如何？
辦了如此盛大的發表會，台下這麼多媒體，應該不會只是說說而已吧?
2021 年 11 月 23 日
已經延宕兩年沒有上市目標，柯勝峯今天也坦承「短期內不會推出」。
「大型電動重機是很多車迷朋友關注的話題，但現實是全球市場可能只有一萬台，還是非常小眾的產品。」柯勝峯認為，要推出大型電動重機並不難，但是要打造出符合消費者期待，又能展示光陽造車技術的產品，就沒這麼簡單。
考量到這個市場的特性，以及這兩年全球電動車市場的發展，光陽將原本設定的歐洲市場，調整為全球市場來衡量，期望在歐洲、美國兩個市場進行更完整的研究後，再推出符合需求的產品線。
2020.11.30
Q：RevoNEX上市時間是何時？如何銷售？為什麼選義大利製？
柯：RevoNEX預估售價100萬元以上，還不知道定價，定位是街跑，
預計2022年推出，SuperNEX更貴，定位超跑。
百萬街跑如何可行，條件是先（產品）做得出來，還要有人買。
RevoNEX鎖定歐洲市場，因為光陽賣歐洲比重高，形象也高，
美國我們銷售也不少，但美國不是機車市場。
以品牌來說，義大利製造可以幫台灣品牌增加能見度，
台灣品牌要打歐洲市場也不是一件容易的事，我們有先做調查，
當地通路商當然歡迎，因為可以拿到最低成本。
Q：為何RevoNEX延後到2022年推出？
柯：我們對RevoNEX期望目標設定很高，一旦要出這樣的產品，
一定要高規，我們不會推副牌，所有資源都會灌注在光陽上。
我們不可能做一台重機擺好看的，必須要把所有元素到位，
在這麼短的時間，其實挑戰很大，這個市場過去光陽不曾涉獵，
介入百萬車市是超級大的挑戰，沒有每個要素做到，是賣不出去的。
撇除車架跟輪胎這兩部分，（延後推出）大部分跟電子比較有關係，
電子的特點是一直在演進，可能性愈來愈多，我們做了一台，
覺得差不多了，很棒，但時空不一樣了，又發現其實可以那樣。
我們得創新，因為電子技術一直在演進。
對我來說，如果要上市，一定要前所未有，超出預期，
先前展出的只是概念車，大家很關心，所以我們才喊2021年。
但當做下去愈來愈瞭解市場，知道日常生活品牌要跳到做激情高端品牌，
要很多元素到齊，首先是品牌高度要到，其次產品的創新度要到。
100萬元的重機，每一台都有這些要素，500cc的日系重機其實都很好，
但售價多在60～70萬元，要上百萬是不可能的事，因為欠幾味。
少了突破性，或沒有去了前人沒有去的地方，少了幾個要素，
會沒辦法拉動品牌，變成很貴但沒人買的車。
光陽要克服品牌高度，必須去一個沒有人去過的地方，
義大利生產只是一味，但光這樣不夠，要更多元素加入，
其中一個關鍵是車子有沒有足夠突破性？有，就有人來（買），
有辦法克服品牌或長久對光陽的印象。
2020.11.26
光陽國內電動車市場靜悄悄？柯勝峯：海外市場才是重心
相對國內市場靜悄悄，柯勝峯表示，光陽在電動機車步調，只有「加快」、沒有變慢。看待今年台灣電動機車因補助調降，市佔率跌到10%以下的現象，柯勝峯認為，過去台灣電動機車市場從零到10%市佔率跑得很快，但整體市場到底有多大？「 要等絢爛歸於平淡，但基本盤10%已經很多了 ，」柯勝峯隱晦表達，補助調降後，才能看見真正的市場反應。
柯勝峯再度重申，光陽電動車發展重心放在海外，「 我們不是要等市場發生，而是要成為開創者 ，」此外過去都被形容只發表概念電動車，他認為，先推出高價、先進技術的機種，可以讓全世界看到你的存在，得到品牌形象的認同。
