中華電氣二輪這隻老虎今年夏天大吼一聲之後，完全讓人刮目相看

golden888 · 2019-06-24T22:01:18+08:00

中華iE 125普通重型電動機車測試心得分享MOBILE01所舉辦的試乘活動，讓我可以提早一個月騎到這台充電式的普通重型電動機車，真的是很幸運，測試第一天中午接到中華電動機車車行要送試乘車來的電話，下午立刻請假回家接車。這台車子還貼著黑色膠帶，規則說不能移除，真是非常的可惜。只能拍這張貼著膠帶的貼紙給大家看，這個樣貌應早在網路上流通了。他們也說可以拍照貼在網路上，不會有問題，就騎到地下室，開始充飽電吧!！大燈這是潛望式設計的照明，大燈透過燈具反射到前面，正面看不到燈泡，照在馬路上雖有點不太均勻，但亮度夠用。大燈燈形(這條路整路沒路燈看到的光就是車燈)遠近比較近燈遠燈車前照射角度近中遠站在車前方，不會直射正前方路人的眼睛。尾燈車牌位置側面角度警示燈方向燈的燈號也就是這左右方向的燈號腳踏空間腳踏處差不多一個安全帽寬，不能放太大的東西和貨品。車廂空間車廂內可以放進3/4的安全帽按下ECO鍵的下半部，可將座墊開啟若是座墊沒關好，儀表會有燈號提醒車廂掛勾也是可以掛帽子，雨衣和其他雜物都可放在車廂內這個凹槽右邊上緣就是給充電器卡的位置A4紙擺在裡面可以完全攤平KEYLESS遙控鑰匙，按下可開啟或關閉車子電源。座墊縫線按下按鍵可啟動與關閉電源除了按遙控器和車上啟動按鍵之外，APP中也可以按左邊第二個鍵來啟動。共有三種啟動EM-125的方式。左邊有個USB供電孔。煞車系統採雙碟煞CBS煞車系統。這幾天騎下來，對我來說已經很夠用。前碟煞後碟煞輪胎前輪12吋 90/90-12 54J後輪10吋 100/80-10攜帶式充電器這顆充電器很大顆，重量也不輕，拿起來還算好提。充電器含充電槍與線路，總重7.7公斤充電器本體6.7公斤充電器要插電源插座前面是短線，後面充電槍的線比較長，我家離地高度1.5m的電源箱一定得用條短延長線，才能充。把另一台光陽CANDY2.0的3A充電器擺在前面，體積差了好幾倍。貼紙上面的規格是110V8A輸入充電孔是中油的公規頭，三陽和中華跟其他快充聯盟的充電式車廠未來應該都是採用這個頭這插頭的設計還不錯，充電頭有個橡膠套，車上的孔也是有橡膠套，防止雨水潑入。這接頭跟汽車的充電頭很像，但是不一樣，汽車是交流電，機車是直流電，這台是不能用汽車充電樁的。這種充電槍的設計，比我家另一台也是攜帶式充電器的CANDY2.0的方形插頭好太多了，有防呆設計，一插就上，不會摸半天找不到洞插。若要去的地方沒有快充站可以插電，必須把充電器帶出門充電，這車廂設計的尺寸和凹槽，充電器剛剛好可平躺在車廂內，上下兩端卡的很緊，在騎車時不會跳動，用把手凹槽處提出來很順手。先把充電槍和電線收妥在底層，這深度和空間剛剛好再把充電器水平方式擺入定位平放之後，充電器上面還能放好幾罐礦泉水，座墊也能蓋上充電時，儀表板會有顯示剩餘電量與行駛里程，右上角有紅色充電符號這預估充電時間不太準，不管電量剩多少插電，都會顯示這個數字，可能還沒設定好吧!看到剩餘里程有78.2或79.1時，就是充飽了。在充電器上面的燈號會顯示充電狀態。有一次不小心在車子未關電源時插上充電槍，顯示電池系統異常。不充電。散熱/防水充電時沒有風扇聲，很安靜，都是靠外殼在散熱，今天充3.5小時，手摸會很燙，不能超過五秒，另一面停三秒就不行了，這部份有人擔心會影響使用壽命；這個充電器外觀完全沒有縫隙，應可防潑水才對。不然這個長度，要在外頭充電的話，應該都是放在腳踏處，雨水也會潑到。電池底部撞風設計底部的鋁散熱鰭片，是刻意擺在最下方處，少掉塑料外殼的阻礙，可在高速下直接撞風，降低電池的溫度。電池容量有一說是90X37=3330KWh