[新機試用]Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶

大家好，我是dw。好久不見！

好久沒有分享Garmin的機器的開箱文了，距離上次寫Edge1000的開箱文應該一年有餘了，主要是Garmin這一年來，穿戴裝置茁壯不少，跑錶及三鐵錶的用戶漸增，而小弟又不擅跑步；在Garmin的舊識雙雙高昇另任新職，在加上兩年前的車禍造成頭部受傷，多多少少有些影響，因此沉寂了一段時間，平常就騎騎腳踏車復健，反正舊事就讓它忘記，人總要向前看。

廢話不多說了，來看看今天的主角：Garmin Edge 520自行車專用GPS碼錶想必大家應該都看過了史提芬‧吳分享的兩篇有關Garmin Edge 520的精彩文章，今天我就來狗尾續貂，說說我的看法與感想。

Garmin自Edge500開始，推出了多款的自行車專用GPS碼錶，皆受到車友的喜愛，在我周遭的車友們，大多是以Garmin的碼錶為首選。隨著產品的日新月異，功能不斷提升，碼錶的體積也日益巨大，但是在許多公路車車友的眼中，體積小重量輕的Edge500還是令人難以忘懷，但是又有點遺憾，功能又不如後續的機種，於是Garmin推出了Edge500的後續機種，Edge 520。 第一眼看到Edge520，就能感受到它的精緻感，Edge 520捨棄了觸控螢幕，改用按鍵式的操作。有車友質疑，這不是走回頭路嗎？Edge510都是觸控了，怎麼Edge520又用回按鍵呢？其實大家有沒有考量一點，您冬天騎車嗎？您在冬天騎車還是帶短指手套嗎？還有，重度越野登山車的騎士也都是帶長指手套，在這個狀況下，觸控螢幕反而在操作上沒有按鍵來的便利了。再者，少了觸控層，螢幕的清晰度更加提升，這是我認為Edge 520使用按鍵的兩大優點。僅有這樣嗎？當然不只，Edge520可以說囊括了Edge系列的大部分功能在一個小小的機身裡，且聽我娓娓道來。

首先，這是Garmin Edge 520完整的外盒包裝，延續了Garmin一貫的風格，黑色藍色是Garmin的標準色，至於那一抹綠色，則是Garmin今年環法車隊的代表色。外盒上清楚的標示了Edge520支援ANT+、BT、Garmin connect、GPS&GLONASS、踏頻感測器、速度感測器　

外盒側邊標示盒內的標準配備，在這裡也可以看到Garmin Edge 520支援FIRSTBEAT，主基本體是台灣製造，攜行繩及傳輸線是中國製造



盒底顯示EDGE 520的特殊功能畫面，Garmin connect支援iOS及Android



每次最令人興奮的一刻，就是開箱的那一剎那



把所有的配件拿出來，來個閱兵，兩組快拆固定座及兩種尺寸O型環，一組手把延伸固定座及工具、傳輸線、踏頻感測器、速度感測器、攜型繩，及Edge 520本體



Garmin 附了兩組固定座，O型環有兩主尺寸，小的用來綁把手，大的用來綁龍頭。



踏頻感測器，利用ANT+通信協定與Edge 520連結，這個踏頻感測器是利用G-sensor來計算踏頻，所以不需要磁鐵



軸心式的速度感測器，也是利用G-Sensor原理感測速度，不需要磁鐵



速度感測器的橡皮套


手把延伸固定座及工具、墊圈，附有墊圈可適用25.4mm及31.8mm的把手，卸下底部的兩顆螺絲，中間的座就可以轉換方向，也就是說橫式手錶也可以用。這個車架改善公路車裝在龍頭上要低頭看的窘境，延伸座內部有凹槽，對應到墊片上的凸痕，可防止滑動；注意看接合處是斜口，安裝後可以很密合，這種設計上的小地方就可以看出Garmin的用心，不是隨便拿一個橡膠墊子就鎖上去了


利用Garmin所附的工具，2.5mm內六角板手卸下底部的兩顆螺絲，中間的座就可以轉換方向



傳輸充電線



傳輸充電線是標準Micro USB插頭，特別說明EDGE 520充電不須跳線，所以標準的Micro USB 線就可以使用了，意味者可以使用外接行動電源擴充續航力，而不用擔心會跳到連線模式，而使航跡中斷。



承襲Garmin一貫的傳統，Edge 520精緻又紮實，外觀內在質感具佳



採用高硬度的螢幕，正常的使用下不易磨損，陽光下辨識度極佳，就算在陽光強烈的環境下，不開背光也能有及清晰的辨識度，另外提一點Edge520的螢幕及外殼間沒有間隙，所以就算溫差大的環境下，也不會產生水氣凝結，左邊是Enter及Return鍵


這是機器的右邊，依序是開關，上、下換頁鍵



底部左側是計圈，右邊是開始/停止鍵，這兩個金屬色按鍵做得非常有質感，按鍵的手感也很紮實



背面是充電/傳輸口，有一個防塵橡膠蓋，中間是攜行帶穿孔



充電傳輸接口是Micro USB規格，特別輒得一題的是這個接口也是防水的，內部有膠合密封，橡膠蓋是用來防塵，大雨中騎車也不用擔心水氣由這裡滲進機身內



螢幕上方的Garmin商標



開機，預設有兩種模式，競賽模式與訓練模式，使用這可以自行增添模式及編輯內容，以符合自身所需，螢幕上方的圖示由左自右，依序為電池容量、心率、速度感應器、踏頻感應器、功率計、藍芽傳輸、溫度、時間，第二排則是衛星訊號強度，可以用上下鍵換頁


實際裝在單車上的狀態



利用原廠所附的延伸座安裝的示意。其實，這個車架與Edge1000一模一樣，我相信當初是為Edge1000所設計的，老實說，用在Edge520上有一點小小的不搭調。為什麼這樣說呢？注意看龍頭把手處，我為了安裝上能夠置中，車架必須離龍頭有點距離，這是因為這個車架是以Edge1000的寬度來設計，而Edge520的寬度比Edge1000要小一點，如果靠緊龍頭，用在Edge520上，勢必向右偏了。有車友會質疑，dw你怎麼如此吹毛求疵啊？不過就是往左移一點而已，有那麼嚴重嗎？是的，就是有那麼嚴重，各位回頭注意看自己車子的把手龍頭處，如果是31.8的車把，不論是平把車或是彎把車，在龍頭處是31.8 mm，但是向把手延伸過去會變細，把手末端是22mm，往外移就會鎖到粗細的交接斜面，車架就容易鬆脫，在看像我用的小彎把，剛好是上升的地方，如果碼錶置中，錶面就會歪歪的，我的還是25.4的把手，如果是31.8的把手，歪斜就更明顯了。當然，如果不在意就沒差，但是我是個龜毛的工程師，每次低頭看到碼錶是歪的，騎車的心情就有點不美麗。如果你用的是人體工學把，那只好尋求第三方組件的產品了。不過還是要強調一點，這是取決於把手的型態，不是所有人裝起來都會歪的。


再來就是安裝速度感測器，首先，這個速度感測器是花轂軸心式的，所以要先看看你的車前後花轂的長度，從這張圖可以看出，我的登山車後花轂不是平整的，中央平整處比較狹窄，雖然還是裝的下，但是我覺得不夠平整。



前輪花轂處就比較寬敞



我把速度感測器裝在前輪花轂，這款速度感測器是利用G-Sensor作動，所以不需要磁鐵感應。如果是要用在練習台，還是需要安裝在後輪花轂


踏頻感測器是裡用膠圈綁在曲柄上，也是G-sensor式的感測器，同樣不需要磁鐵感應，所以不會被感應器限制安裝的位置


只要安裝在曲柄上即可。建議式安裝時曲柄內側可以墊一塊內胎橡膠，比較不易滑動。兩個感測器分開，採G-Sensor方式，解決了小徑車不能同時偵測的窘境，也解決了單搖臂登山車不能安裝GCS-10的困擾



當然，原本的GCS-10也支援，Edge520也可以使用舊款的GCS-10，但是在配對時，請選擇「速度與踏頻感應器」


Edge 520個按鍵的功能



電源鍵、上、下鍵



Enter鍵、Return鍵



機體前方的Garmin字樣



下方式計圈(分段計時)、開始/ 停止鍵



Edge 520的邊緣處理的很好，不怕不慎跌落會傷及螢幕



背面固定座的卡榫，中間是溫度計的偵測孔



氣壓式高度計的偵測孔



攜行繩的穿線孔



和Edge 1000比較，Edge520明顯的小了許多，在光源照射下，有觸控螢幕的Edge1000 就沒有Edge520來的清晰



操作功能暨設定上，與Edge 1000大致相仿，我就不多贅言，有興趣的朋友可以去官網參考說明書。


在來就是實際上路實測了。

要騎乘之前，先要做一些設定，首先在手機上開啟藍芽，偵測Edge520配對。當然，如果您不需要使用Garmin Connect的即時軌跡紀錄功能(Live Track)，可以略過此一設定步驟



Edge 520有藍芽傳輸資料，可以搭配Garmin Connect連線，分享即時資訊。



可以自動上傳活動紀錄到Garmin Connect，也可以Garmin Edge 520上觀看天氣。連線後就可以開啟手機上的Garmin Connect App，加入Edge520裝置了


設定好手機，就來設定Edge520，第一次開機會請你選擇語言，及一些個人身高體重年齡的資訊


個人資訊輸入完畢，就可以開始設定感測器。Edge 520的感測器是使用Ant+ 通信協定的，除了Garmin原廠提供的配件之外，只要符合Ant+規範的配件，都可以支援



因為要夜騎，所以我把背光調成恆亮模式，如果是白天騎車，一般是不開背光也可以看得很清楚。顏色模式可以由日出日落時間，自動調整白天夜晚模式，螢幕截取開起的話按下計圈鍵，會儲存螢幕截圖在scrn資料夾，可以在連線PC時讀出



Edge 520支援多種感測器，踏頻感測器、Edge遙控器、心率帶、功率計



Shimano Di2檔位顯示(附註)、速度/踏頻感測器(GCS-10，磁鐵感應式)、速度感測器(花轂軸心式)、訓練台、遙控VIRB攝影機



以及Ant+ 體重計



如果是第一次配對，直接選擇新增所有感測器，Edge520就會開始搜尋所有週邊的感測器，請注意一點，心率帶請配戴起來，旋轉曲柄及裝有速度感測器的輪組以便配對



Edge遙控器比較特別，要按著兩個鍵不放，進入配對模式



找到遙控器了



新增後出現遙控器以配對完成



找到踏頻感應器了



全部配對完成，右方圖示會亮起來，配對一次後，下次再開機時只要曲柄、輪組轉動、戴起心率帶、按下遙控器按鍵，都會自動抓取裝置連線



今天實際上路的路線還是台北近郊的貓空



從我家騎到這裡大約是10公里。我習慣將所有的資訊放在一個頁面上，Edge 520可以自行編輯頁面顯示欄位，每個頁面最多可以設定 10項資訊，可以設定五個頁面切換。我有設定自動暫停，騎乘時按下開始鍵，啟動碼錶計時，當在靜止狀態，碼錶計時會暫停，螢幕外框會顯示橘黃色，當再次前進，Edge520會偵測到移動，外框顯示綠色表示開始記錄(外框會在數秒後自動消退)，活動結束按下停止鍵，會顯示紅色外框，停止碼錶計時



左轉就是進入貓空的路線了，這張圖就可以看出裝在我的把手上，有點歪



通常我都把這裡當成貓空的起點，呵呵，我可愛的大賣場學生款式雙避震登山車



按下計圈鍵，其實我都把計圈當成分段計時，紀錄我怕這一段山路用掉多長時間



按下後會開始這一圈(段)紀錄，單圈計時就是這一圈(段) 的時間



晚上背光開一半就很明顯了



又到了上次摔車的地方，在這個彎摔斷左邊鎖骨，腦下硬膜出血



騎上貓空了，大約4.4公里，花了24分鐘



來到貓空閒喝杯冰沙吧



朋友的TCR好美喔



回到家了，總共騎了1:20:11，距離29.7公里



資料上傳Garmin Connect後，會有新紀錄，包括里程、爬升總高度...



騎完這一趟，建議休息72小時(會不會太久了啊？)



高度紀錄



分段/計圈記錄



心率區間分析紀錄



總結



這樣騎一趟下來，開啟遙控器、心率、速度、踏頻、BT連線，電力還剩下74%，我很驚訝Edge520也是如此耗電。其實若把背光再關暗一點會更省電，為了拍照方便我把背光開60%，所以會比較耗電，如果白天騎同樣的路線，背光關閉大概還會比較省電



這是在Garmin Connect網頁上紀錄的這次騎乘的資訊




後記

用了兩週下來，Edge 520是個好機器，不得不說，Garmin的品質真的精進不少，Edge 520外觀設計線條洗練，握在手中感覺很扎實，其實還有自動計算FTP與VO2MAX的功能，讓我也覺得很驚艷，但需搭配功率計與心率帶，我上的是登山車卡，沒有拿到新的VACTOR 2功率踏板，所以就無緣了。

優點：
1.螢幕比以往觸控機種清晰,字體明顯大許多，和Edge 500及510相比較，在相同的欄位下,中文名稱就明顯放大很多
2.操作的速度快，換頁、選擇靈敏度高，動作也明顯較快
3.戶外陽光下不開背光，就可以清晰辨識
4.螢幕色彩飽和，地圖顯示位置功能比Edge500/510強(有地圖，雖不能導航，總比畫一條線好辨識)
5.功能強大，可比你高階機種，但體積重量卻更加輕巧
6.支援GPS/GLONASS 雙定位系統
7.分離式G-Sensor速度踏頻感測器,不需磁鐵感測，方便各種車款安裝
8.自動計算FTP與VO2MAX的功能

缺點：
1.按鍵手感偏硬，要多適應才會習慣
2.車架明顯不搭
3.很多官網宣稱的功能，如果沒有VACTOR 2功率踏板，就無用武之地
4.建議Garmin推出一些邊騎邊充電的配件

附註：Di2檔位顯示功能必須搭配Di2無線發射模組
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/articles/d-fly.html