先快速簡單介紹R及X在車輛騎乘設定上的差異：
R：鋼絲圈前21後18、230 mm懸吊、座高870mm、前懸吊可調、3段動力模式、TFT儀錶
X：鋁圈前19後17、200 mm懸吊、座高825mm、2段動力模式、LCD儀錶
很多人都把注意力放在越野能力更強大的R版上，偷偷說，我也是
。直到上個週末前我是這麼想：『ADV要就直上R版啊！如果未來要"療K"才更容易過去』。
上個週末我們從台中前往花蓮參加太古的Bikertopia騎士嘉年華，南橫去南橫回，加上中間太古規劃的踩點活動，三天大約騎1000公里。
南橫啞口剛好出大景，真是太療癒了
騎了這1000公里後，我發覺自己好像感覺到了X的特色
，於是回到台中後臨時加碼，隔日再戰力行產業道路。我們這次路線從KTM台中形象概念店出發—136彎來彎去—力行產業道路買柿子—福壽山農場馬力歐賽車(我最喜歡的一段)—合歡山—136再彎來彎去—台中。
朝聖力行吊橋
梨山賓館前休息一下，太陽已經要下山了
沒想到第一次拍銀河是跟390 ADV X
總騎行距離約300km，力行產業道路是其中路況最差的地方，約有8-10段施工管制路段，但也是騎390 ADV X最好玩的時候。
300km的山路騎乘，路況好的時候過彎順暢舒服，偶遇施工或產業道路長年未修補的水泥破路也能輕鬆應付，不小心騎到晚上了，頭燈照射亮度廣度都非常清晰。
加上非常親民的座高，在非鋪裝道路等沒有十足把握的情況下，下腳加上適當的操作就能脫困；休息時或臨停拍風景，也都能輕鬆上下車。
經過這幾日的騎乘，豁然開朗。原來並不是每個Adventure「冒險車」的車友都需要磨練高超技術翻山越嶺，像390 adv X這樣的騎乘設定才是我們台灣多數的旅遊型騎士需要的：單日100-300公里、很容易騎到蜿蜒崎嶇的山路、偶爾碰到一些不平整的路況、想停就停、說走就走 — 一趟有點樂趣、又能欣賞美景的旅程。
