400公里的考驗 Honda City V.S. Toyota Vios 油耗對決

阿基拉 · 2014-09-15T09:49:01+08:00

自從新一代的小型房車Honda City與Toyota Vios上市之後，激烈的戰火使得此級距市場打破了過去僅由單一車型獨大的局面。而雖然這兩輛車各有所長，Vios依然是以務實為優先導向，City則是在質感於配備方面有著明顯的領先幅度，但若是回歸到國產小型車上最基本的油耗訴求時，究竟那一輛車能夠在燃油經濟性方面獲得領先，則是消費者們相當關注的議題。沒有經過實測考驗，一切仍在未定之數。為此我們也特別安排了長達400公里的長途油耗測試，希望能夠讓這懸宕已久的問題獲得解答。首先讓我們來瞭解一下兩方參賽選手的特色吧，暌違多年重返台灣市場的City已不若過去那般主打經濟型購車預算，新一代的City不只是身形尺碼放大，強化空間表現，車身外型的設計也與自家的Civic有幾分神似之處，十分迎合年輕族群的的認同。而City所使用的1.5升引擎在性能方面擁有著最大馬力120匹與14.8公斤米的扭矩峰值表現，搭配CVT變速箱的動力系統搭配更是讓其繳出了17.5km/l的平均油耗表現(能源局歐規數據，換算成美規約20.12km/l)，亮眼的節能表現也使其有效強化了產品本身的競爭實力。至於在輪胎的配置方面，City的原廠配胎為普利司通的Turaza ER370，輪胎尺寸設定為185/55 R16，屬於節能取向的設定。而在Toyota陣營方面則是由長期盤據此級距的新一代Vios來出戰，相較於過去的車型來說，新款的Vios同樣在身形尺碼上也進行了放大，不過就外型設計與配備水準來說則仍然是以務實為優先考量，主攻客層裡從兩輪市場升級而來的消費者為數不少。不過相較於City來說，Vios所沿襲使用的1.5升引擎最大馬力僅為109匹，但扭矩峰值方面相仿為14.4公斤米，不過Vios所使用的1.5升引擎與4速自排的動力系統搭配則使其在油耗表現方面佔不到太多便宜，能源局所公布的平均油耗數據則為18.2km/l(美規)。Vios在輪胎的搭配則是使用了馬吉斯的MA-307，規格為185/60 R15，同樣是以節能導向為優先的輪胎設定。縱使能源局所公布的油耗數據與兩車之間的動力系統似乎已經讓這次的油耗對決有了答案，但在實際日常使用方面，究竟兩者之間的差異會來到多少則相信仍是大家共同的疑問，而這也是此次油耗測試的核心目的。這次的油耗測試在路線規劃方面以中油濱江加油站為起始點，出發後由圓山交流道上國道1號高速公路，而後從五股接台64快速道路到台北港，接下來就從台61濱海一路南下到彰濱工業區，之後再穿過鹿港市區從彰化交流道上國道1號高速公路，回程時則是全程取道高速公路並於高架段的濱江街交流道下後回到中油濱江加油站。全程約400公里，所有行李都放在工作車上，且每50公里進行一次駕駛換手動作，因此能夠讓駕駛因素造成的影響降低，如此一來也不需考慮車輛荷重的問題，期能讓油耗測試能有相同公平的基準條件。出發前將兩台車的胎壓值都設定在標準範圍內的32psi，也能夠讓測試條件更為統一。出發前我們先將車輛開至中油濱江加油站將油箱加滿，為了降低誤差則是採用了將油量加至油箱口接近滿溢的狀態，回程後同樣會將油箱加至此一基準，再透過所加油量來計算各車的平均油耗表現，此外所使用的為98無鉛汽油。油箱加滿之後將里程歸零，這輛Vios的里程僅有769公里，連第一次保養都還沒做過，屬於尚未完全磨合的新車，依照過往的經驗來說油耗表現則可能會略差一些，但當時原廠也僅有這輛車可以提供，所以就看它的自身造化吧。City的部分也是將油箱加至接近滿溢的狀態，所使用的油品同樣是98無鉛汽油。相較於Vios的全新車身份，這輛City的里程則為3531