角逐市場王座國產中型房車集評

阿基拉 · 2013-10-14T09:49:01+08:00

今年國產車市場裡最重要的莫過於Toyota Altis的大改款車型上市了，即便各品牌的新車在這數年來不斷地以各種訴求進入市場，但始終未能撼動其市場霸主地位，現在又因為正式推出了第11代的大改款車型而有著如日中天的聲勢，然而市面上的車種如此眾多，究竟Altis到底為何能夠長年佔據銷售王者寶座？為了讓大家能夠以平行思考的方式來瞭解各品牌車種的差異，於是我們在試駕新一代Altis當天也找來了目前市面上各品牌的中型房車來進行比較，不過因為車輛調度不易，所以在評比車型等級方面略有差異，尚請見諒。首先在Ford方面派出的是同屬新世代車型的Focus 4D 1.6，Honda陣營為Civic 1.8 VTi-S，韓系車種代表Hyundai Elantra 1.8GLS，以及同屬日本車系的Mitsubishi Lancer iO 2.0與Mazda3 4D 2.0等車型，至於同樣剛發表新一代車型的Nissan Sentra則因為原廠調度問題而無法提供車輛進行測試，殊為可惜...最後自主品牌的Luxgen5 Sedan則因為年底即將發表新年式車型，所以這次評比就暫不列入評比名單之列。以上就是參加這次集體評比的豐富陣容，大家應該迫不急待想要一探究竟了吧，不過先別急，我們先讓選手們一一自我介紹吧！Toyota Altis 1.8Z才剛推出最新一代改款車型的Altis選手為最頂級的Z版車型，這次國產化雖然在動力系統與底盤方面仍然採用了與前代車型相同的架構，但光是與歐規相同的車體設計就讓Altis從原本較為平實的外型搖身一變成前衛氣息濃厚的樣貌，當然外型設計方面的喜好是見仁見智，但不可否認其與前代車型迥異的設計風格的確已經抓住了許多消費者的期待(由於是同一天進行集評，作業時間相當有限，請原諒小編使用與之前的報導相同的照片...)。不過相對於外型設計方面的好評，令許多消費者介意的是即便是頂級的Z版車型在搭載了VSC車身動態穩定+TRC循跡控制系統之際卻依然只有雙防護氣囊的配置，對於重視被動安全防護的消費者來說不免頗有微詞...但新一代Altis除了外型與內裝方面的更新之外，身型尺碼也進行了放大，一舉將軸距拉長至2700mm，車體尺寸則為4620x1775x1460mm，車重1270公斤。由於在懸吊系統方面延續著與前代車型相同的架構，因此仍然是前麥花臣+後扭力樑(拖曳臂)的架構，不過在懸吊系統方面針對強化操控表現進行了相對應的調校，所以已經不像以前一樣有著過於偏向舒適化而犧牲操控性的設定，而試駕車上所搭配的輪胎為MAXXIS MA307N(205/55 R16)，雖然知道其屬於節能胎種，但目前卻找不到什麼資料，若有熟悉的網友再麻煩上來分享一下。煞車系統方面為四輪碟煞附ABS＋EBD+BAS等輔助系統的配置，可以有效強化煞車系統的制動能力。動力系統方面由於是採用了與前代車型相同的架構，所以在動力數據方面也沒有什麼差異，這具1798c.c.直列四缸DOHC/Dual VVT-i引擎最大馬力為140ps/6400rpm，扭矩峰值為17.6kg-m/4000rpm，不過因為搭配了新型的Super CVT-i七速變速系統，原廠所公布的百公里加速數據為9.8秒，平均油耗則為19.4km/L(美規)，但因為這次評比僅有一天的時間，所以我們僅能針對加速與煞車的性能進行實測，在之後的單元裡會為大家進行各車種之間的比較。新型的Super CVT-i七速變速箱基本上仍然是CVT無段變速系統的架構，但是這次的改款則是加入了可模擬自排變速箱換檔反應的Up Shift控制系統，除了具備更為強烈的加速反

semik

203分

151樓

semik

個人積分：203分

文章編號：46660044

憑良心講

真的是爛文

先天規格不一樣

卻刻意在捧某一台神車

這台神車.你很想買.我知道啦

eric3002520

25分

152樓

eric3002520

個人積分：25分

文章編號：46660195

大家~

還是要鼓勵一下站務先生們!!
寫一篇文章要花很多心思, 文章重點是不能得罪車廠, 又要寫的恰到好處, 十分艱難
做人跟做事都一樣,很難每個人都十分滿意!!

重點這次文章讓每個人都有機會看到各個廠商提供的車輛規格與特色,也不用到展示間看車跟一一試乘
我們算賺很大!!

另外0~100 km/hr 當參考就好了!! 應該很少人每次紅綠燈起步都用0~100 km/hr再跑吧??!!
看到focus 1.6的加速,"只是增加購車的評估性",所以要性能,外加優秀的配備,應該要選2.0 focus

重點是選一台合乎您標準,跟您愛的車!!!

石梯有夢

63分

153樓

石梯有夢

個人積分：63分

文章編號：46660254

cffeng wrote:
現代造車的技術
就是要用輕量化的鋼材來達到更高的強度

導入新世代的材質
會更需要規模經濟來避免成本暴增

高品質的鋼材
的確可以在輕量化同時達到比重量重的舊式設計達到更高強度

...(恕刪)

請問證據在那裡?

石梯有夢

63分

154樓

石梯有夢

個人積分：63分

文章編號：46660326

neouk3 wrote:
三位測試人員非常的專業
文章內容也很平實

...(恕刪)

請問一下，專業的標準如何定義?

pearlchen

1分

155樓

pearlchen

個人積分：1分

文章編號：46660350

雖然說版大發這邊文章花了很多時間,不過光看到車型,排氣量,價格就知道,有點張非打岳飛的fu

要嘛就同價格帶,要嘛就通通1.8~2.0排氣量去比較,雖然各台的優缺點都有列出來,但某些廠牌拿最高階出

來比較,在同一評比內會讓消費者產生嚴重的誤導,讓消費者對某廠牌的印象特別好,老實說....

這邊評比沒啥價值,廣告文一篇

石梯有夢

63分

156樓

石梯有夢

個人積分：63分

文章編號：46660383

eric3002520 wrote:
寫一篇文章要花很多心思, 文章重點是不能得罪車廠, 又要寫的恰到好處, 十分艱難
...(恕刪)

既然是評比，理當把各家的優劣說明清楚，進了廚房又怕熱?

可以幫我白話文一下這句是什麼意思嗎?「可惜的是方向盤仍是採用輕手的設定，加上沒有明顯的路感傳遞，想要開著Altis 1.8Z進行山路攻略時，必須付出比別人更細膩的駕駛技巧，缺一不可。」

請問一下，中華民國的駕照有分細膩等級嗎?

yyyo

8分

157樓

yyyo

個人積分：8分

文章編號：46660565

這篇果然被砲了....
我昨天看到一半就覺得是篇廣告文，直接關掉。
沒想到今早已經蓋大樓了~~@@

aknakn

24分

158樓

aknakn

個人積分：24分

文章編號：46660581

cffeng wrote:

現代造車的技術
就是要用輕量化的鋼材來達到更高的強度

導入新世代的材質
會更需要規模經濟來避免成本暴增

高品質的鋼材
的確可以在輕量化同時達到比重量重的舊式設計達到更高強度

此外
材料公差、焊點品質也都會影響
這方面某牌是出了名的惡名昭彰...(恕刪)</blockquot。

這位大大。有一個問題就是T的A是使用那些輕量化／又是新世代的及同時具有高品質的鋼才?