進口、國產CUV同價對決！Mazda CX-30 vs. Toyota Corolla Cross

年輕有為 · 2025-03-27T10:00:00+08:00

上個月中台灣馬自達為各位帶來車系編成重新調整的正25年式CX-30，其中最重要的變化就是新增＂Ace Edition＂車型讓入手門檻重返八字頭，下探國產同級跨界休旅車的頂規價格帶。俗話說「射人先射馬，擒賊先擒王。」既然決心要打國產級距，我們就找來中、小級距通吃的最強王者Toyota Corolla Cross當對手，看看入門定位的CX-30 20S Ace Edition賣的只是進口光環，還是也有真材實料？平價進口車與國產車的價格分野早在多年前就已變得模糊，兩者於國內市場的市佔率更數度出現死亡交叉，願意多花點小錢晉升進口車階級的消費者大有人在。Mazda在平價進口品牌中尤其吃得開，去年靠著CX-5的促銷攻勢以及CX-60的新車熱度貢獻了全車系一半的掛牌數，全年銷量更是擊敗諸多定位相近的平價車廠。本文主角CX-30或許不是眾多跨界休旅車中第一個讓你想到的車款，但實際銷售數字在進口同級競品中可是難逢敵手，定價、規格相比之下也最有本錢拉攏手握國產車預算的準買家們晉級。談到銷售數字，我想任何車廠在Toyota面前都得敬畏三分。特別是Corolla Cross在2020年國產化上市之後，很快地便取代自家人Corolla Altis、RAV4成為家族裡的銷量一哥，至今已連續四年稱霸國內車壇的銷售冠軍，加上小一號的新世代Yaris Cross在前年到位，進一步鞏固品牌總代理和泰汽車在台灣車市的市占率，地位短時間內難以動搖。去年國產Corolla Cross終於隨海外車型迎來小改款，追加配備之還大砍售價，也難怪官方敢喊出年販四萬輛的銷售目標。單就掛牌數來看，CX-30就算全車系再降個十萬元也不一定能有Corolla Cross一半的銷量，注定就是場不公平的對決。但我們真正好奇的是，在價格相近的情況下，高規國產車的C/P值真的有完勝入門進口車嗎？藉由這場「進口vs.國產」的對決一起來跟我們一探究竟！一、編成外觀CX-3012在國內上市近六個年頭的CX-30靠著一年又一年的年式更新維持競爭力，最新正25年式的車系編成以全新＂Ace Edition＂取代先前的Carbon Edition成為入門擔當，定價也從93.8萬元調降至89.8萬元。其餘車型20S Premium、20S Retro Sports Edition及20S Signature的售價分別為99.8萬元、109.8萬元及111.8萬元，整體價格帶雖略高於大多數的國產跨界休旅車，但與進口同級競品相比仍佔優勢，且配備更是一年比一年完整齊全。123本次參與評比的Ace Edition車型在外觀配置上，如果不仔細比較的話，其實很難看出與高階車型之間的差異。最容易「露出馬腳」的部分就是頭燈組少了LED日行燈，以及尾燈組內側沒有水平燈翼的點綴，但頭尾燈組主要仍採LED光源，甚至頭燈還具備對手全車系都缺少的自動水平調整功能，也標配基本的遠近光燈自動調節系統（HBC）。另外，Ace Edition車型也取消曜黑水箱護罩及鋼琴烤漆車門飾板兩項裝飾，但足下還是標配與20S Premium相同的18吋亮銀鋁圈，整體看來並不會過於陽春。Corolla Cross12對比CX-30單一動力、四車型的規劃，小改款Corolla Cross的車系編成劃分汽油/油電雙動力、共七種車型配置，定價範圍自79.9萬元起至98.9萬元。考量動力型式及價格，最終出戰CX-30 20S Ace Edition的車型是售價87.9萬元的汽油尊爵。123Corolla Cross在小改款後換上辨識度更高的漸變菱格造型水箱護罩，汽油尊爵另將LED Bi