Dwing wrote:
不是這樣說吧?
應該是相反了!!
四驅的循跡性是最好.
所以才有那些"不適合過灣"的說法出現.
不要把過彎時的"失控控制"與"靈活"混為一談.
-----------------------------------------------------
開山路就知道了,同樣順順開,兩者感覺是不一樣的.
雖然我這麼說好像也有點不太正確:
看一遍「頭文字D」就應該知道怎麼回事了....
個人積分：2071分
文章編號：45305548
個人積分：0分
文章編號：45305987
個人積分：790分
文章編號：45306185
個人積分：1分
文章編號：45306344
個人積分：247分
文章編號：45306445
個人積分：110分
文章編號：45306797
2. 很多前驅車款能達到的操控極限，已大幅超越大部分駕駛的反應和恐懼極限所能承受的。意思是說，除了不知死活的死白目，一般駕駛就算開得快，也都不會超越前驅車操控上所能支應的範圍。更何況好的前驅設定底盤其極限不亞於後驅和四驅車。
3. 講明白點，後驅在彎道中也會有推頭的情況產生。後驅的最大價值，是在彎道中踩油門加速，後軸會帶向彎點的樂趣。絕大部分駕駛的開法都不會在彎道中踩油門。買後驅車著實沒什麼意義。
4. 過彎最快的方法，是接近但不超過輪胎捉地力的極限。所以在入彎前減到在彎中能承受的極限速度，在出了彎道再全力踩下油門在大部分情況下都是最快的方法。若後驅車在彎道中還可以踩油門出彎，通常是在入彎速度離極限還有一段距離。所以後驅的優勢在樂趣，不在極限。
老實說，真的開過一些後驅車，轉向和底盤反應還沒有比前驅車好。
個人積分：534分
文章編號：45306970
個人積分：247分
文章編號：45307098
個人積分：838分
文章編號：45307221
個人積分：527分
文章編號：45307756
關閉廣告