【PHEV、Hybrid怎麼選？】MG HS PHEV 72小時試駕體驗 feat.Toyota RAV4 Hybrid

-馬克- · 2022-12-30T09:27:52+08:00

距離上一次體驗約莫兩個月時間，我們再度將MG HS PHEV借來試駕，會做這次試駕專題其實主要有兩個原因，第一是上次試駕僅有短短不到一天時間，或許還有些使用細節是我們當下沒有發現的，透過這次三天試駕看會不會有什麼遺漏之處可以補充。另一個主因是我發現在MG相關社團裡，有不少網友是因為被MG吸引才初次認識「PHEV」這個動力形式，進而將PHEV當作是Hybrid，以為只要正常添加汽油行駛都可以得到媲美Hybrid的出色油耗數據，不曉得兩者間包括動力構造或合適使用情境都存在一定差異。因此在這72小時的試駕時間裡，除簡述「PHEV插電式油電混合動力」與「Hybrid油電混合動力」兩者間差異以外，也會以我個人實際生活用車方式，來分享HS PHEV純電使用狀況，以及若是在沒有規劃好充電環境的狀態下，將HS PHEV作為一般汽油車款使用會是什麼感受。所以最後也會實測HS PHEV於「純油」狀態的百公里油耗測試，再加入大家熟悉的Toyota RAV4 Hybrid同場比較，包含空間與油耗測試，讓大家可以更清楚了解自身用車環境到底適合買PHEV還是Hybrid。不過在執行這篇專題時，和泰手上剛好沒有RAV4 Hybrid的試駕車(22年式年底釋出、23年式還沒來)，所以我是跟朋友借來2020年購入的RAV4 Hybrid，內、外觀部份細節與配備會自然與最新23年式有所不同，但是不影響空間示範或油耗測試等項目倒也無妨，當作參考囉。所以「PHEV插電式油電混合動力」與「Hybrid油電混合動力」到底差在哪？主要也就是PHEV多了「插電式」這三個字，簡單來說，兩者都是採用傳統燃油引擎搭配電動馬達與電池的組合方式，不過PHEV會搭載電壓、容量較大的電池模組，純電續航里程與純電行駛時速都會比Hybrid來得優異許多。像是HS PHEV跟RAV4 Hybrid就分別搭載容量16.6kWh鋰電池與1.6kWh鎳氫電池，前者足以提供72公里純電續航里程與高達135km/h的純電最高行駛時速，後者主要就是作為「輔助」角色，僅在起步或低速時可以依賴純電狀態撐一下，主要動力還是來自傳統內燃機，並無法使用純電進行較長距離或較高時速長時間行駛。Hybrid的好處是不用充電，不過PHEV倒是也不用擔心沒電的問題，因為沒電後一樣可以仰賴引擎繼續行駛，等同具備電力時可以作為油電或純電使用，沒電也不會像電動車有里程焦慮的問題，只要有加油站都可以繼續走下去！純電代步體驗三菱-基隆家基隆家-內湖公司因為HS PHEV數據顯示具有72公里的純電續航里程，單就帳面數字直接思考的話，只要我每天通勤里程都在72公里以內，理論上我一週五天上、下班過程不用花到一滴油跟半毛油錢，主要花費成本會是來自每天的充電費用，也就是可以將它視為一部電動車來使用。但是這項理論有個重要前提，就是家裡車位必須可以安裝充電樁，或是距離一公里內具有設置充電樁的停車場可以進行充電(為什麼是我設定是1公里待會再解釋～)，不然會再花費多餘的時間成本、停車場停車費等其它成本支出。所以如果不是家裡車位可以安裝充電樁的話，就必須更精打細算來推測出PHEV各項使用成本v.s.Hybrid到底哪個划算。先就我個人的使用環境來說，無論是從HS PHEV的濱江營業所牽車地點回家，還是每天從基隆家到內湖小惡魔總部的上班地點，單趟里程都在20~24公里左右(九成都是高速路段)，加上小孩出生後，下班也無法有其他娛樂行程只能乖乖回家幫忙帶小孩～所以每天行駛里程都可控制在50公里左右，聽起來似乎非常符合前面設定的HS PHEV純電使用條件？！因為之前艾薩克學長已經