TNCAP還在討論第二版難度，Euro NCAP早就又升級了

pattedder · 2026-11-11T11:12:39+08:00

今年TNCAP改版更新後，陸續撞出了幾台成績差到跌破大家眼鏡的車款，連Euro NCAP有測試且拿到五星的進口Sportage，主要因拔掉後座預縮式安全帶TNCAP拿了二星，讓不少人注意到TNCAP第二版的測試標準，相較第一版真的提高不少有看到不少人都發文表示第二版主要對照的是2022年的Euro NCAP評分標準，並分析其中的差別但Euro NCAP採取約三年一個週期的協議更新機制，2023年正好進入新一輪的測試標準，等於說2023～2025年的Euro NCAP，測試標準又再次升級，難度又再次大幅提升了請AI簡單幫我總結一下2022年和2023-2025年的差異2023-2025年Euro NCAP的新標準在AEB偵測項目上，除了原有的行人、自行車及汽車煞停測試外，還擴大了對機車等二輪車的辨識與防撞評估，也增加交叉路口等更複雜的碰撞情境，讓主動煞車測試更貼近真實道路（我覺得這個測試在台灣相當重要）另外針對駕駛監測與兒童遺留偵測（CPD）的要求也提高，同時新增車輛落水情境下的安全評估，關注車門、車窗等逃生機制能否正常運作，以及車輛發生事故後，乘員能不能順利脫困等最後是在被動安全與撞擊測試細節上進行微調，對行人與弱勢路人(VRU)的撞擊區塊擴大在2023～2025年這一輪新標準的調整下，結果就是一些過往能拿到五星成績的車款，在新的測試中都只能拿到四星的成績以台灣販售中的車型隨便舉幾台為例，像是CR-V及Santa Fe，這兩台過往都曾在Euro NCAP的測試中拿到五星成績，但在新的測試中都掉到剩四星還有一些高價或是普遍大家認知上算安全的車款，像是BMW 2 Series Coupe、ZR-V、Peugeot 3008以及Kona，也都只有拿到四星的成績更慘一點的還有曾經拿到五星成績的T-Cross，在新版的測試下直接掉到只剩3顆星，還有Swift也是只有拿到3星看完只能說當台灣還在吵第二版TNCAP難度到底有多高的時候，甚至還在爭論哪些品牌有沒有給預縮安全帶的時候Euro NCAP已經又進化到另一個層級了