請問動態循跡防滑的經驗

metallica · 2015-10-02T07:26:18+08:00

兩個問題請教有經驗的車友，可能會有點不好回答，但希望可以撥空分享，讓沒有經驗過的車友可以瞭解，當時當時當時1. 循跡做動之前之前之前你正在執行的駕駛動作，當時你對車子的感覺是？2. 循跡系統作動了，你對車子的感覺是？你的駕駛手感是？有另外自己做任何的補救動作嗎？好像有點籠統，希望有經驗的車友回應後，我來試試看能否將問題修正到比較好回應。麻煩大家千萬不要為了我這問題，回家去測試！很重要所以要講三次。千萬不要為了我這問題，回家去測試！很重要所以要講三次。千萬不要為了我這問題，回家去測試！很重要所以要講三次。

方小孟

40分

31樓

方小孟

個人積分：40分

文章編號：57670146

rice7361 wrote:
你有事嗎？YouTube...(恕刪)

你是引錯言了嗎我是在說前面的那個欸
我不是指“一百多匹裝這沒用”

rice7361 wrote:
你有事嗎？YouTube...(恕刪)

方小孟

40分

32樓

方小孟

個人積分：40分

文章編號：57670258

攝影愛好者 wrote:
水飄就掛了 ESP...(恕刪)

我沒說有esp水飄就沒事啊我是說有機會不失控
其中一邊驅動輪因水飄失去抓地力，esp介入，斷油
輪胎離開積水，恢復抓地之後esp做動結束
這樣不見得會失控啊

但如果說多輪同時失去抓地那就更容易失控啦

ESP不是神沒錯，但有總比沒有來的有機會

cooldu13

16分

33樓

cooldu13

個人積分：16分

文章編號：57670266

攝影愛好者 wrote:
水飄就掛了 ESP...(恕刪)

水飄還是有用的，不論如何車子總不會飛起來吧，一定會有輪子在地上，

只要輪子在地上，就可以靠輪差修正，只是在於修正的幅度上吧！

honta5748

14分

34樓

honta5748

個人積分：14分

文章編號：57670396

我的車是馬六...
有一次走台七甲，路坍了，改走河床，就遇到一段泥巴的上坡路段...
車上連我三個大人...開那段路，防滑燈不是閃一下而已，而是一直亮著！
車身是有點左右晃...算是好控制...輕鬆過關～
這種東西要說感覺是感覺不出來的，因為當你正在用他時...
你也沒機會關掉再重來感受一次！

人車沒事就好～

bluesystem

2071分

35樓

bluesystem

個人積分：2071分

文章編號：57670939

dohu0302 wrote:
妙的是開山路都感覺要失控了也沒做動

ESP只是防某些輪子失去抓地力而失控，不是用來修正激烈操駕時的失控。
如果慣性已經大於抓地力，要靠抓地力去修正回來的的ESP應該也沒用。

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

mhaus825

0分

36樓

mhaus825

個人積分：0分

文章編號：57670964

http://www.e38.org/DSC.pdf

各個年份有所不同
這連結中有BMW不同時期的DSCII DSCIII CBC ASC+T之類的說明
看得眼花繚亂
有興趣的可以慢慢研究

來買東西的

35分

37樓

來買東西的

個人積分：35分

文章編號：57671093

neternie wrote:
4、5百匹以上的如果強制關掉，從起步開始都開不直，起步一拜會在原地甩，200匹以下的沒感覺，100多匹的裝這個幹嘛？(恕刪)

你真得懂嗎...
跟幾匹有啥關係
就算不到100匹的車也可能失控

Stanley_Liao

9分

38樓

Stanley_Liao

個人積分：9分

文章編號：57671235

攝影愛好者 wrote:
水飄就掛了 ESP...(恕刪)

有些廠牌的循跡防滑以及車身動態穩定系統的確會介入方向盤喔

舉個例子

Honda Civic 的安全配備

VSA 車身動態穩定控制系統結合 Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統，能夠對引擎輸出與四輪獨立煞車進行精密的控制，並聯合方向盤提供的修正力運作，即時挽回車身動態以避免意外發生