等於是引進來台灣的車與EURO NCAP要一致
否則就是詐欺
EX.mitsubishi eclipse cross
EX.skoda karoq
(補充)EX.peugeot 3008 suv gt
(補充)EX.subaru車系
(補充)EX.KIA sportage
不知道還有哪些車台灣代理商敢直接寫"EURO NCAP5顆星"
很多車只有寫"XX進口"，就不要亂比，誤導他人...
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areuwithme wrote:
感謝分享心得～說明...(恕刪)
剛好三台都開過，CX5與RAV4是試駕，EC是車主。
CX5 2.0開起來，側傾小，底盤路感不錯，但就引擎動力反應來說就跟RAV4 一樣要拉轉到4000rpm以上等峰值扭力湧現（RAV4 2.0是4400rpm），否則一樣起步無力有重托感，但是有比RAV4好那麼一咪咪咪啦⋯。
EC嘛⋯我是車主，不說太多，免得被說業務。
CX5 AEB沒行人偵測是蠻幽默的，有沒有差就是撞到人就知道。
麋鹿測試是測試各車款的失控前極限、動態反應、電子輔助配備的作動情況（km77英文字幕打開，有分析，建議看看）
前面有版友很促咪，遇到麋鹿直接撞上去，先不談麋鹿重達兩三百公斤以上帶來的衝擊；如果沒撞飛牠，沿著引擎蓋加上鹿茸，插進前檔⋯想像一下破西瓜的畫面。
扯遠了，台灣當然沒麋鹿，頂多有石虎給你撞；但親身經歷在環東大道遇到前車噴鐵條，這個你敢撞上去嗎？
行車突遇需緊急閃避時，有多少人是瞬間能判定撞上去比閃避造成的損害更輕微，而選擇撞上去的呢？
基本上多數人本能反應就是扯方向盤急煞，這時候還覺得麋鹿測試不重要嗎？
不過台灣人買suv就是要空間、舒適，會考慮百萬價格帶的也大多關心折舊，這三點看起來RAV4 與CX5 都是好選擇；
安全性嘛，RAV4 與CX5 也都有euro ncap五星，被動安全也很好，就看使用需求來決定囉。
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