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請看下面
三）小型車輛低於最高速限持續行駛內側車道（高管規則8-1-3）：
１、違規行為構成要件
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 小型車輛。
（４） 持續行駛於內側車道。
（５） 且行駛速率低於最高速限。
２、違規態樣如下：
行駛速率低於最高速限行駛內側車道，且有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛離內側車道。
（四）小型車輛使用內側車道超車未駛回原車道且未以最高速限行駛（高管規則8-1-3）：
１、違規行為構成要件：
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 小型車輛。
（４） 使用內側車道超車。
（５） 未駛回原車道。
（６） 且行駛速率低於最高速限。
２、違規態樣如下：
超車後，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，且行駛速率低於最高速限行駛內側車道。
（五）車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車（處罰條例33-2）：
１、違規行為構成要件：
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 行駛於內側車道。
（４） 行駛速率低於最高速限。
（５） 有超車行為。
（６） 且後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
２、違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使
後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
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在外側故意開最低限速，跟那一些不超車佔用內道或並列行駛者，如同公車上擠滿滿卻站用博愛座不讓給需要者行為，大都是相同心態，用道德最低標準衡量自己，卻無視大眾的利益，是在鑽牛角尖死胡同，用合理化(合法)以自己安全為最高安全，自己方便為方便，找藉口安慰自己而已。
相對安全狀態下，沒有要「超車」可以讓就讓，使道路發揮較高效用，降低後車右側超車行為產生，相對可以使你在內道出問題在還能控制情況下，較安全退到外道路肩避免追撞;尤其是有大量車輛因為閃避而變換車道，減少一堆「超速」車在車陣隨意亂鑽，這都有助提高「整體」用路人安全，這該用大眾安全角度看待，怎單單用個人角度去解釋?
以上若不跳脫個人角度這不會有共識的。
拾獲無主物可以「合法」要求相當報酬，跟富者要大概沒人會說什麼，但若是窮人救命錢呢?
要堅持什麼?這是不能變通的問題嗎?
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