ruby6436 wrote:
台灣最大補給艦"武夷號"就是中船製的, 敦睦時它都會出現,
不過我在海軍當預官時聽到的不負責任謠言,
"就是仔細看這艘船航行時會有點歪"
代表有些海軍正期班軍官對中船的能力是有疑問的
我在武夷艦剛成軍的時候就上船服役了
，其實現再很多人對武夷艦有一些印像不是很正確的，我的學長是接艦學長，武夷艦的接艦成軍整訓，大部分都在他們手上完成，我也遇到了一些接艦的測試
。初期艦身傾斜的問題其實主要分兩部份，操作和重心的問題。武夷艦剛開始測試的時候的確有壓艙水來不及平衡造成的船身傾斜現象，一方面是操作經驗的問題，對中船的人而言造船他們ok，對這艘船的操作經驗也是0所已對他們而言也需要摸索。而且油艙彈艙水艙都在主甲板以下的結構，但是平時這些船艙幾乎都是空的，相對的重心會比較高。比較重要的是，美國原先設計上層結構原本是設計鋁合金的結構，比較輕，不過海軍堅持要使用鋼材，始得原本美軍的設計重心會比我們的重心低
海軍正期班軍官對中船的能力有疑問，其實是制度的問題。造一艘船，所有的人都來咬一口肉
，真正能用在造船本身上的東西還能有多少。船上的發電機是陸用型的，噪音振動都太大
，海軍原本不想驗收，過一陣子後東西沒調沒換長官交代就驗收過了，你說後來真正在操作使用這些設備的海軍正期生，能對中船有啥好印象。
我再武夷艦上呆了一年七個月左右，是我人生中最難抹滅的一段回憶第二次敦睦回來就退伍了。
前面同學所說的南非敦睦使用直升機坪的事，當時我就在直升機坪旁邊
那次的敦睦真的是
。云本計劃是跟925-929一起出訪的，結果929的武進三系統更新進度落後，來不及出訪。出訪前2個月才調剛定保完的924(武進二)跟我們出去。在離開印尼轉往南非的時候，一般船隻的路線會沿著赤道附近向西航行接近非洲大陸的時候再轉南向沿著非洲大陸彭南下。我們這次的艦隊指揮官就直直的劃了一條航線直穿過印度洋南下。海況之差難以形容。接近南非時924因為風浪過大，長時間的拍浪，部分艙間已經破損進水
綁在船玄一個一個白色筒狀的充氣式救生筏，已經被海浪沖掉剩不到幾個。忘記是924還是925的一位官校生突然大量內出血，晚上用高線作業吊掛到我們船上醫護室急救，隔天清晨6點多南非的直升機就來了。風浪很大整個停機坪是搖來搖去的，試了幾次才降落成功。還好回航的陸上一切平安，七月初回到左營，休了敦睦的假，在休一下退伍假，7月底，在旗津小艇碼頭我登艦的同一個碼頭退伍。只是過沒多久。南非也跟我們斷交了
