Fiesta 1.6 國產的後輪是鼓煞..有辦法改碟煞嗎??


PLAYER553386 wrote:
矛盾的說法
換大活塞卡鉗不會減少煞停距離的話
賽車改是在改心酸?...(恕刪)

賽車求的是煞停距離嗎?
賽車煞車是為了快速且精準的減速到可以過彎的速度
但煞車最怕激烈操駕下過熱導致衰退
所以用陶瓷碟抗高溫衰退
換大活塞耐高溫的卡鉗可以減少真空輔助, 煞車控制可以更精準

如果你要的只是單次煞停距離根本不用改煞車, 原廠的就夠用了
譬如在乾燥柏油路面經濟胎摩擦係數大約1左右(強調高抓地力的跑車胎約1.1~1.2)
可以算出100-0煞停距離為39m
如果摩擦係數用1.1算, 可算出100-0為36m
是不是跟實測36-45m的煞車距離很接近啊?
意思就是說換卡鉗換加大碟也不能縮短煞車距離, 因為原廠煞車就已經逼近輪胎極限了
這裡有很多煞車實測
wayne8888 wrote:
如果車買了 可以考慮花個幾萬塊請原廠把這套魚眼弄上去看看!


弄上去..驗車不會過.....這就是頭痛的地方!!!

PLAYER553386 wrote:
不要改
後輪碟煞沒有比較利

除非你改的是大(多)活塞分磅


後面改跌盤也是要改活塞卡鉗....

但換句話說...車車都還沒到手....不用想太多...
meridian wrote:
賽車求的是煞停距離嗎...(恕刪)

又是矛盾的說法

沒有強力的煞車系統,你要如何「快速且精準的減速」?


你的意思是說這兩種分磅的效果是一樣的嗎?

原廠品


改裝品

PLAYER553386 wrote:
又是矛盾的說法沒有強...(恕刪)


老是說別人矛盾的說法.

車輛的制動力. 靠的是輪胎與地面的磨擦力. 而輪胎的制動力, 靠的是來令與碟盤(鼓) 的磨擦力.
上面那句. 我想沒啥爭議.

磨擦力的公式. F=u*Fn , Fn 是垂直於接觸面的力量. u 是磨擦系數. F是磨擦力.
你有看到接觸面積了嗎?

加大來令/碟盤為的是加強散熱, 避免因熱而使磨擦系數下降. 導致磨擦力降低.
也因為磨擦系數的變異小. 煞車可以保持穩定而有效的制動. 這是為什麼要改煞車.

至於原廠的卡鉗夠不夠力. 可以在無人的地方試試. 如果踩死. ABS 做動.或 無ABS的鎖死.
那就是煞車力 大於 輪胎磨擦力. 基本上. 是夠用的. 當然有錢要換 B 牌 多活塞. 加大碟到330
都是為滿足個人財力許可下的虛榮. 也無可厚非.

我看過太多車友. 改了加大碟. 裝了多活塞. 用了高磨擦系數的來令. 結果輪胎還是用爛胎.
一煞車. 輪胎就鎖死. 沒二下輪胎就報銷了. 自在開心就好. 想怎麼改. 自己可以想想.

ntutomcat wrote:
下輪胎就報銷了. 自在開心就好. 想怎麼改. 自己可以想想


別生氣!! 小弟我開板不是要讓兩位大大生氣滴!!!

別氣嚕.........小弟不改就是了

各位大大這是我在網路上看到的,小肥改後碟給大家參考;
http://www.car-video.com.tw/web/tw/show/show_content.jsp?table=video_look&gs_id=VL1400470711566&sq=0
因為愛車是小肥1.6歐規手排,我也很想改後碟。

樓主應該只是為了視覺而已...
不然一般操駕、跑跑山路...換來令就夠了
最多再來個加大碟....
換多活塞...特別是後輪...如果制動力過強
加上使用不當很容易讓後輪鎖死打滑的
在某個討論區有看過,Fiesta換裝一套有碟盤有鼓煞的煞車系統介紹影片
跟前前樓影片同一部。

覺得等別人實驗完再評估,車燈也有人買一套ST頭燈回來換裝。
花一花加一加搞不定比FOCUS還貴。


nitto1976 wrote:
Fiesta 1.6...(恕刪)

這裡有一篇可參考
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=411873&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Dtype%26amp%3Btypeid%3D216
國內有廠商有出小肥的後碟套件了~~
完工價約在2萬元~~

不過我個人是覺得C/P值不高~~
視覺上當然是碟煞比較好看..
但在實用性的話,制動力效果提升有限

汽車的前後煞車只靠腳踩一處
不像機車有分前煞及後煞
而汽車在分配力道的比例是:前7後3
後煞只佔3成制動力,就算改碟煞套件..
整體上頂多增加了10%煞車力道
所以改前煞,效果會比較好,也不用2萬元
例如:金屬油管、劃線碟盤、金屬來令片..
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
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