我大概是150萬吧，最主要是VOLVO的存在。
目前福特的定位，我覺得很好。
那些說福特賣不好的人，我也不這麼認為，至少今年真的是嚇嚇叫
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大呆群 wrote:
在台灣品牌才是王道啦...(恕刪)
非常同意您的見解
FLH在台灣市場的定位本來就不走中高價位路線
目前FLH要吃的就是中低價位市場
低價位以FOCUS、ESCAPE迎戰..這兩車種銷售量相信還算不錯
接下來FIESTA國產化相信多少能再吃下一點低價位市場
而為了應付口味較重的買主..也有柴油車或FIESTA進口版
i-MAX也提供了有家庭需求的爸爸不大的負擔
會不會因為馬五改版要停產..目前似乎也還沒有肯定的答案？
就算停產了..會不會有接替的新車種也很難講啦..
再往上看就是MONDEO大型房車..給家境小康又追求安全的買主..負擔也不算很大
我覺得這是目前FLH遲遲沒有進攻中高價市場的主要因素
因為以目前FORD這塊牌子來說..目前的車系已經夠他們生存了
我相信FLH一定知道進百萬以上車種絕對賣不贏VW或VOLVO等其他品牌
何必拿這幾年辛苦賺到的錢砸自己的腳？
至於那些喊C-MAX或EDGE等其他FLH未引進車種的網友
我只能說再等吧..不然就乖乖買別的牌子囉
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win5566 wrote:
在路上看看休旅車跟房車的品牌比例
房車TOYOTA的比例相當高 但是休旅車的品牌就多元許多
可見得買房車的人 對於殘值 油耗的考慮比例比較重
但是休旅車TOYOTA就不見得比例那麼極端
福特的最高層 看到IX35跟那智傑的SUV這麼熱賣
對於做出這些不引進新SUV決策的人 都不會省思嗎 在FLH工作還真好混
就休旅車vs轎車來看，買轎車的人品牌情節的確是比休旅車重很多
但是這跟Ford沒有關係，Ford的休旅車本來賣得還可以
但是我對於樓主所說的FLH工作很好混不以為然
有人會想盡FLH工作嗎？FLH算是外商，因此沒辦法用年終來看，只能用獎金來看績效
過去10年FLH有幾年績效為正？有幾年員工有領到「額外」的獎金？
不要說一隻手就數玩了，半隻手就夠了 ....
如果版上認為FLH行銷人員都是不懂行銷的人，那我建議大家可以apply它們的行銷工作
真的，能幹滿一年沒有被Fire或是主動離職再來評論他們是不是稱職
他們的工作很辛苦的
simonyou wrote:
德國FORD的本質真的很不錯，在歐洲TOYOTA可是跟FORD完全沒得比
可惜台福後勤體系太差勁
有點像以前的進意大利車的公司, 不會修就說這車本來就這樣，叫車主認命
我很想知道，討論Ford的行銷，為什麼會扯到Toyota？
Ford要認清楚自己，在台灣Ford對手是Honda，能幹掉Honda再談裕隆集團那兩個品牌
要與Toyota對拚？我想在台灣Toyota並沒有什麼對手
有自知之明是行銷的第一步，只有1000兵力的部隊實在不應該把5000兵力的部隊當對手
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