FIESTA MK7 沒有後保桿防撞鋼樑??

fantasyxx wrote:
結果似乎只有swif...(恕刪)


何以見得?台灣市售的新SWIFT也是歐規的,ENCAP後撞也是只有鞭甩測試
,沒有實際從後面撞下去看後方區域表現以及乘客艙完整性....
而SWIFT在ENCAP的送測車是7SRS+ESP
台灣市售版少了膝部SRS跟ESP,確定正撞跟防滑防失控效果相同?

當初也是很期待新SWIFT能以7SRS+ESP上市,結果是6SRS無ESP,所以無緣了。

不過在台灣安全是用$$堆出來的,在同級幾乎都2安+ABS、未送測的情況下,SWIFT
的安全性以它的車價來看算是不錯了。
至於跟FIESTA比的話,算半斤八兩吧,SWIFT多了後氣簾但少了膝部氣囊
看是以駕駛座保護為主還是較側重後座保護。然後1.6FIESTA多了ESP
今天跟某位賣家查詢過了
歐規的確有選配件後內鐵,而且後保麗龍也是有對應該內鐵的料件(也是美規標配)
所以可以同時存在
並非台版配的保麗龍,需修改或移除才能上內鐵

六和...你真的很傻
跟426走同樣的路
網路資訊發達,會喪失掉很多隱藏客源

至於安全性...我的觀點已經發表過了
個人還是不會再去加裝
只是要推薦買國產Fiesta,算了吧
k299104 wrote:
K大,能否PM給我歐規件的賣家資訊...
如果是可以並存那我就有興趣了....
謝謝你喔!
話說K大為何不裝呢?我想聽聽看你的意見...
如果是歐規原廠選配件可跟保麗龍並存
那裝上去應該可以比附援引IIHS的成績吧
這樣不好嗎?
所以跟六和訂的是426件,要切保麗龍????
(恕刪)

因為我後座從沒坐過人
重點在於有內鐵不代表後方安全加分
只要撞擊力夠大足以撼動後保,內鐵一樣會移位向內潰縮
IHHS的後撞成績跟後內鐵無關
只要極低速撞擊時保桿不會變形,那內鐵就合格
所以真的有需要去加裝嗎?見仁見智
起碼在我認知是這樣,所以我絕對不會加裝
我會把錢拿去改動力目前越開越麻痺
當然,如果有更強力證據說,有內鐵時可以承受強烈撞擊,那我還是會加裝^^!

我只是單方面懷疑六和的是亞太件,非歐規件
純猜測罷了,因為有蠻多選配件跟對岸共用,六和都拿來用,內鐵也不太可能例外
除了一些只有歐規Fiesta才有的東西,才是正歐洲件
賣家查詢結果是歐規有好幾種後保麗龍可供安裝
其中一款就是下圖示的東西

等你真的確定有需要,我再PM給你賣家聯絡方式
價錢我只有稍微問過,比六和定價高一些,但後保麗龍我就不清楚了
有圖有真相

備註:我不是K大,我只是Fiesta的車主

jcpapa wrote:
小撞擊就直接撞擊底盤...(恕刪)


迷你車型後保桿有無內鐵+兩點潰縮設計~
以市售車來說~
外觀上~只要是屁股後保桿能與後掀背結構切的較平整~
大多很難規劃內鐵+緩衝潰縮兩點設計!
大部份是像MINI這類車款~後保設計較為外凸~
較有規劃常見的內鐵+兩點潰縮結構~

多數是採用塑膠高強度鈑材+高密度保麗龍這類設計成緩衝潰縮結構來替代傳統鋼材+兩點潰縮設計!

原則上~這種設計以迷你級距車款來說~
全球行之有年~

迷你級距的小車~
後保潰縮配置~主要是要看有沒有上述塑膠潰縮設計或傳統內鐵兩點潰縮設計!
比較慘的~是兩者皆無~只塞保麗龍~
只塞保麗龍~加一片內鐵貼在後檔牆連兩點支撐潰縮設計都沒有的~
我是有在現行的Camry 6~在鈑噴廠拆裝烤漆它是這樣的設計!

以目前跟國內汽車工程團隊設計師們混~
較能確定的~是貼後檔牆設計的話~
反而是要用高強度可潰縮塑膠成型的材質製作~
鋼鈑整片內鐵貼在後檔牆反而很奇怪~因為少了兩點支撐潰縮結構~

可潰縮塑膠材~是以中空及結構設計取代內鐵兩點潰縮設計!
在全球~近幾年的迷你型車款~很多是這樣的設計!
以減少車身長度和重量~
原理跟超跑使用碳纖維製作車體結構的車架相同!!


現行小肥我沒拆過也沒看過後保下的結構~
沒辦法多講啥~

但前一代小肥倒是有塑膠緩衝潰縮結構~這倒是有見過~


有別的鄉民還扯到小佛~就有點離題~
而且小佛是配置內鐵+兩短潰縮區設計~

比較好的保桿內容物設計~
自然是有鋼材製成的內鐵+兩點緩衝區+保麗隆或類PU在內鐵上多一整快填充發泡成型的設計~
福斯車前後保~及福特三代大蟒~都具有這樣的結構配置!!



FIESTA沒有後保桿防撞鋼樑已是既定的事實
大家也都詢問確認過了 最終的結果有需要的車主就自費加裝吧!
如果能多點貼心的設計 相信愛用的人會更多的

武十郎 wrote:
FIESTA沒有後保...(恕刪)


所以不能再嘲笑 wish,vios,fit , tida 摟

答案是小車就只能這樣設計

不知道march K13 有沒有, 那車好可愛
我想分享我的親身經歷, 以了解新型車對於保險桿及其內鐵的設計

小弟之前 Volvo S60 (2003年車款) 曾在高速公路被後車自尾部追撞(前面緊急剎車,我煞住了), 後面某國產車,兩顆氣囊全爆,車頭幾乎全毀, 而我的車尾保險桿沒掉,車行李箱及後車門完全沒影響,僅有外觀因對方車輛碎片射出的擦撞痕跡.印象最深刻的是大燈玻璃碎片插入保桿甚深,難以挖出.

事後回保養廠進一步檢查,僅有內鐵有點一吋的局部凹陷.修車師傅立即說對方的車應該很慘,能把 Volvo 的硼鋼內鐵撞凹成這樣,車頭也差不多了.但是, S60 內鐵約與後行李箱切齊,也就是說,保桿外緣到內鐵還有約10公分的距離.很難想像這個完全塑膠的保桿居然沒掉沒破!!

由這次經歷,真的對歐洲一些車廠的造車理念佩服, 不僅考慮了自身車輛,也保護了對方: 軟質吸撞的保桿做第一道防線,減少被撞行人以及對方車輛在較低速度撞擊的損傷, 在遭遇更大力量撞擊時由更強的硼鋼擔負車體的防護.

參考貼文 : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2918241&p=32
福特 Fiesta (also Mondeo) 與 Volvo 的結構設計的確有些類似(看來當年福特沒有白入主Volvo), 比較 C30 與 Fiesta, 小肥車主可以放心不少.不過這是針對自德進口的車而言,國產用的鋼是否有同樣級數就不得而知了


武十郎 wrote:
FIESTA沒有後保桿防撞鋼樑已是既定的事實
大家也都詢問確認過了 最終的結果有需要的車主就自費加裝吧!..(恕刪)
自費加裝
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