野營、登山、開車越野同時滿足！與Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line一同探索郡大林道

艾薩克 · 2022-03-04T09:54:50+08:00

還記得大約20年前，福特六和推出NBX（No Boundaries eXperience）體驗活動，當時還是入行沒多久菜鳥小編的我，也因採訪工作之需跟了幾場活動，說真的在那之前我沒有開車進行Offroad的體驗，只覺得車輛底盤夠高，什麼障礙都穿得過去，後來參加幾場NBX活動之後，才發現越野的學問相當不簡單，原來四驅系統、輪胎選用、動力表現、懸吊設定都是從事越野活動密不可分的關鍵，駕駛者的經驗、駕駛技巧以及對路線的判斷，也不是隨便一名菜鳥就可以馬上得心應手。會有以上的體悟，就是因為近期國內旅遊風氣盛行，各大景點的人潮洶湧，於是嚮往大自然、山林野趣的民眾，也開始嘗試登山、野營等活動，但大自然可不像遊樂園一樣安全無虞，野營也不像豪華露營區一樣水電淋浴齊全，愈深入山林所伴隨的風險也就愈高，但不可否認地戶外山林就是有種獨特魅力，一但愛上了就會無法自拔，於是本回就來跟大家分享我們認為是同時結合越野、野營、登山三項活動的最佳路線之一，開著Ford Kuga EcoBoost ST-Line AWD一同體驗！這次我們前往的地點位於南投信義鄉的郡大林道，近期經常登上新聞版面的丹大林道其實也在附近，但並不是同一個地方，起初跟家人提到我要去郡大林道野營登山，還被問說這不是很危險嗎？常有機車掉下山崖；其實很久以前丹大林道也能開車進入，我也曾經開車進去欣賞過七彩湖的晨曦，但美好的畫面總是珍貴，如今道路中斷加上管制，想深入秘境只能步行前往。郡大林道的起點位於台21線旁十八重溪橋左岸，因鄰近郡大山而得名，民國52年為了伐木作業修築完成，屬於當時的美援經費修築林道之一，全長約40公里，後續因作業需要由十八重溪口起延伸至巒大事業區209林班，長度增加為69公里，再延伸至秀姑巒山及馬博拉斯山等區域，民國70年時林道總長度已達到83公里，可說是當時台灣最長的林道；但由於本林道深入地質脆弱區域，經常遭受天然災害，目前車輛僅能通行至33公里處的大面積崩塌地。林道22公里處設置入山檢查哨，每日僅開放兩個車輛通行時段，進入之前須先申請入山證。註：最新公告，郡大林道辦理道路改善工程，自今年4月6日起至6月20日止，林道將暫時封閉整修。郡大林道內有座台灣百岳之一的「郡大山」，同時也是百岳「八秀」之一，就可以知道郡大山的景色是相當棒的，前面提到郡大林道目前只能開車通行至33公里處，而郡大山的登山口就位在32公里的地方，登山口海拔為2865公尺，郡大山的三角點高度為3265公尺，也就是說爬升高度其實僅有400公尺左右，加上沿途沒有過於複雜的地形，對於攀登百岳經驗較少的新手而言難度不高；但郡大山經常被開玩笑說是「坐車比爬山累」的百岳，進入郡大林道需要歷經沿途顛頗的越野路線超過30公里，如果是房車或低底盤車輛亦不得其門而入，更不用說如果想步行進入郡大林道，更是無比艱難又耗時的挑戰。透過影片來看我們這回的開車越野+野營+登山的全紀錄吧！一早七點從台北出發，高速公路使用Level 2駕駛輔助系統讓開車過程相當輕鬆，原本還擔心大夥太早起床死氣沈沈，沒想到就這樣熱鬧愉快地抵達南投；這次行程規劃兩天一夜，第一天進入郡大林道之後，會在登山口附近找尋適合的野營地點，第二天一早出發登山，全團五人加上野營所需的帳篷、寢具、桌椅、食材、個人用品，加上隔天登山所需的裝備等，Kuga的乘坐與載運空間不是問題，EcoBoost250 ST-Line在高速公路的動力表現更不用多說了！上山之前我們先到南投縣政府警察局信義鄉派出所辦理入山證，填妥入山人員資料以及入山計畫之後便可領取入山證，接著在沿路經過的全聯以及7-11進行最後整備